國際客車展訊，近日，中通客車申請了兩項有關(guān)氫燃料電池汽車的專利技術(shù)。

第一，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，中通客車股份有限公司申請一項名為“氫燃料車輛氫電能量管理方法、系統(tǒng)及機動車輛“，公開號CN117507864A，申請日期為2023年11月。

具體內(nèi)容如下：

專利摘要顯示，本發(fā)明涉及氫燃料車輛氫電能量管理方法、系統(tǒng)及機動車輛，包括以下步驟：在當前時段獲取車輛動力電池和燃料電池對應(yīng)的電壓和電流，得到動力電池和燃料電池對應(yīng)的平均功率，兩者的和為車輛實際運行功率和下一時段的需求響應(yīng)功率;根據(jù)加速踏板和制動踏板在設(shè)定時間段內(nèi)的啟動次數(shù)確定駕駛行為，根據(jù)當前工況下車輛電機的扭矩得到駕駛行為對應(yīng)的等級，確定駕駛行為對能量回收的影響情況，根據(jù)動力電池當前SOC值確定能量回收的限制范圍，得到最大的制動扭矩和滑行扭矩，以及最佳的回收扭矩;根據(jù)設(shè)定周期內(nèi)車輛的路線確定行駛里程，得到對應(yīng)周期內(nèi)預(yù)測的SOC變化趨勢，根據(jù)SOC變化趨勢確定車輛返回指定地點的剩余SOC范圍。

第二，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，中通客車股份有限公司申請一項名為“氫燃料車輛氫電能量管理方法、系統(tǒng)及機動車輛“，公開號CN117507864A，申請日期為2023年11月。

具體內(nèi)容如下：

專利摘要顯示，本發(fā)明涉及氫燃料車輛氫電能量管理方法、系統(tǒng)及機動車輛，包括以下步驟：在當前時段獲取車輛動力電池和燃料電池對應(yīng)的電壓和電流，得到動力電池和燃料電池對應(yīng)的平均功率，兩者的和為車輛實際運行功率和下一時段的需求響應(yīng)功率;根據(jù)加速踏板和制動踏板在設(shè)定時間段內(nèi)的啟動次數(shù)確定駕駛行為，根據(jù)當前工況下車輛電機的扭矩得到駕駛行為對應(yīng)的等級，確定駕駛行為對能量回收的影響情況，根據(jù)動力電池當前SOC值確定能量回收的限制范圍，得到最大的制動扭矩和滑行扭矩，以及最佳的回收扭矩;根據(jù)設(shè)定周期內(nèi)車輛的路線確定行駛里程，得到對應(yīng)周期內(nèi)預(yù)測的SOC變化趨勢，根據(jù)SOC變化趨勢確定車輛返回指定地點的剩余SOC范圍。

據(jù)悉，作為國內(nèi)較早涉足燃料電池客車研發(fā)與推廣的客車企業(yè)之一，中通客車早在2014年便布局氫燃料客車產(chǎn)業(yè)，以領(lǐng)先的新能源客車研發(fā)技術(shù)和更為完善的產(chǎn)品品系，引領(lǐng)國內(nèi)燃料電池客車行業(yè)發(fā)展。

自1971年第一輛中通客車下線，到2004年涉足新能源客車行業(yè)，再到2006年國內(nèi)第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)電動客車問世，中通客車始終以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和強有力的技術(shù)支撐，引領(lǐng)國內(nèi)客車行業(yè)邁向一個又一個嶄新發(fā)展階段。

在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”及“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下，中通客車更是始終堅持綠色發(fā)展理念，持續(xù)研發(fā)并陸續(xù)向市場投放了世騰、風采、睿通、暢通純電動客車，以及N系與H系列燃料電池客車，滿足6～14米段細分市場用車需求，助力中國智造新能源客車加速邁向氫能時代，并不斷貢獻中通力量。

關(guān)于中通客車：

中通客車股份有限公司主要以客車為主，兼顧零部件產(chǎn)品的開發(fā)、制造和銷售。中通客車股份有限公司成立于1958年，是國內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)之一，2000年，中通客車在深圳成功上市。公司主要生產(chǎn)各類客車和客車底盤，生產(chǎn)5米到18米不同檔次，城市公交、旅游、學生校車、物流等多個領(lǐng)域的客車，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全球各地，32%的營收來自于國外。

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