2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在寶坻區(qū)正式開通，進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)業(yè)在寶坻集聚，加速打造京津冀地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新高地。
據(jù)了解，示范線路全長(zhǎng)11.3公里，連接京唐城際鐵路寶坻站和京津中關(guān)村科技城，沿途設(shè)有中央公園、漁陽路、景苑街、建設(shè)路、北城西路5個(gè)站點(diǎn)，時(shí)速可達(dá)70公里，單程僅需18分鐘。
據(jù)介紹，該示范線路構(gòu)建了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)公交車協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同規(guī)劃以及實(shí)時(shí)監(jiān)管，能夠?qū)崟r(shí)對(duì)道路突發(fā)狀況做出反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人及車輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站停靠、車路協(xié)同等功能，并為后續(xù)擴(kuò)展和更多應(yīng)用場(chǎng)景接入提供支撐。此外，示范線路全線19個(gè)路口實(shí)現(xiàn)信控自適應(yīng)優(yōu)化及主動(dòng)式公交優(yōu)先通行，由原來的“車等燈”升級(jí)為“燈看車”，單程通行時(shí)間大幅下降，整體縮短47%。線路還實(shí)現(xiàn)了約車小程序、公交調(diào)度系統(tǒng)以及云控基礎(chǔ)平臺(tái)的全鏈路公交應(yīng)用場(chǎng)景落地。
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近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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