2月29日,在高新區鄭州大學新校區體育場東側,一名攜帶行李的學生在志愿者的幫扶引導下坐上了公交車。與此同時,在不少小路口,也可以看到有學生三五成群進行等候。原來他們乘坐的是鄭州公交新開通的校園巴士。
據了解,鄭州公交第一運營公司經過前期實地勘察調研,結合校園內的交通狀況和學生出行需求,聯合鄭州大學在新校區開通兩條校園巴士專線、一條教職工通勤巴士,共投入10輛公交車,均為宇通8米新能源車型,具有機動、靈活、通行能力強等特點,校園巴士僅在校內運營,覆蓋了學校的各個主要區域,包括教學樓、宿舍、食堂、圖書館等,教職工通勤巴士往返于盛和苑社區和學校園區,可有效緩解高校園區內道路交通壓力,逐步減少校內機動車、電動車等數量,方便教職工、學生上課、就餐、就寢等出行,以構建更加綠色、環保便捷的校園交通環境。
校園巴士一:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿西環線運行)
運營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,途經仁和大道(鄭大北門)、秋實路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實路、仁和大道,站位17個。
校園巴士二:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿東環線運行)
運營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,仁和大道(鄭大北門)、秋實路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實路、仁和大道,站位17個。
教職工通勤巴士:
首末站:盛和苑社區—鄭州大學
運營時間:7:30、8:00、13:30、14:00
單程7.6公里,途經盛和苑內部道路、翠竹街、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、河園路(鄭大南門)、厚德大道、秋實路、天健大道、培英路,站位19個。
返程車輛12:00、18:10從體育館沿南北發車,從鄭州大學返回盛和苑社區,南線13站、北線12站。
校園巴士票價為0.5元。所有車輛運營計劃、發車間隔均可根據學生上課時間、重點出行時段進行修改調整,以滿足師生日常出行需求。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...