國(guó)際客車(chē)展獲悉，當(dāng)次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等限時(shí)速運(yùn)產(chǎn)品,已經(jīng)在城市物流中變得稀松平常,而鄉(xiāng)村物流卻還受制于消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”的困境。其發(fā)展程度大大滯后于鄉(xiāng)村群眾對(duì)物流服務(wù)的需求,不僅老鄉(xiāng)們的消費(fèi)潛力難以釋放,而且鄉(xiāng)村振興的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)也受到阻礙。

如何才能補(bǔ)齊鄉(xiāng)村物流短板?前不久,交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)家郵政局等九部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《意見(jiàn)》),為鄉(xiāng)村物流提速提質(zhì),指出了農(nóng)村客運(yùn)+貨運(yùn)物流+郵政快遞(簡(jiǎn)稱(chēng)農(nóng)村客貨郵)融合發(fā)展的道路。

快遞進(jìn)村“專(zhuān)車(chē)”接送,盤(pán)活客運(yùn)“造血”能力

“滴、滴、滴……快遞到了,拿快遞了。”

長(zhǎng)豐縣C163公交車(chē)由楊廟鎮(zhèn)慣常發(fā)車(chē),只是如今上車(chē)的不止有乘客,還有一件件要送到馬郢社區(qū)寄遞物流綜合服務(wù)站的快遞。

發(fā)車(chē)前,駕駛員熟練的充當(dāng)起“快遞員”,配合郵政工作人員將快遞裝車(chē)、清點(diǎn)、上鎖,并在到達(dá)站點(diǎn)后按響喇叭,就有服務(wù)站的工作人員聞聲趕來(lái)、上車(chē)取件。農(nóng)村客貨郵融合專(zhuān)線(xiàn),為鄉(xiāng)村群眾在家收取郵件帶來(lái)了極大的方便,也增加了鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)的收入。

伴隨城鎮(zhèn)化水平提高、鄉(xiāng)村人口密度不斷降低,造成了大量客運(yùn)資源浪費(fèi),利用閑置運(yùn)力幫郵政和快遞企業(yè)代郵代送快件,剛好為遇到經(jīng)營(yíng)瓶頸的鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng),尋找到了可持續(xù)發(fā)展之路。

鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)通過(guò)開(kāi)設(shè)客貨郵“專(zhuān)線(xiàn)”,提升了自身“造血”創(chuàng)收的能力,而坐上了“專(zhuān)車(chē)”的快件,也為消費(fèi)品進(jìn)得去和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出,這兩大鄉(xiāng)村振興難題找到了解決之法。“現(xiàn)在農(nóng)村郵快件派送成本降低5%以上,郵快件送達(dá)村戶(hù)時(shí)間平均縮短0.5天,基本實(shí)現(xiàn)由縣城當(dāng)日到家,真是越來(lái)越方便了”,合肥市郵政公司相關(guān)負(fù)責(zé)人感慨道。

自2023年起,合肥市便積極推進(jìn)“農(nóng)村客貨郵”發(fā)展,由交通運(yùn)輸局牽頭組織合肥市郵政公司、各縣市交通運(yùn)輸局等單位,推動(dòng)交通運(yùn)輸與郵政快遞行業(yè)融合發(fā)展。一是盤(pán)活場(chǎng)站、運(yùn)輸、物流等資源,二是暢通農(nóng)村物流配送渠道,推動(dòng)運(yùn)力共享、農(nóng)村物流效率提升。

目前,在合肥,像這樣“定時(shí)、定頻、定線(xiàn)、定車(chē)、定點(diǎn)”的客貨郵合作線(xiàn)路有59條,數(shù)量全省第一,改造公交車(chē)60余輛,合作線(xiàn)路覆蓋行政村108個(gè),每月帶運(yùn)進(jìn)村郵件約4.5萬(wàn)件,助力更多鄉(xiāng)村客運(yùn)企業(yè)增收。

客貨共乘互不影響,嚴(yán)格規(guī)范用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

“客貨郵”融合發(fā)展,“客”字重中之重,正因?yàn)檗r(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有著覆蓋廣、通達(dá)深的優(yōu)勢(shì),才讓“客貨郵”具備了順利落地的先天條件,而為了給“客貨郵”的安全性加碼,使用可靠的運(yùn)輸裝備也是至關(guān)重要。

《意見(jiàn)》中指出,一方面,要鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者優(yōu)先選用配備下置或后置行李艙的鄉(xiāng)村公路客車(chē),利用行李艙做好郵件快件等物品運(yùn)輸,在保障旅客運(yùn)輸安全的前提下,開(kāi)展郵件快件運(yùn)輸;另一方面,要鼓勵(lì)客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家結(jié)合農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展需求,優(yōu)化相應(yīng)客運(yùn)車(chē)型,為農(nóng)村客貨郵用車(chē)提供更多車(chē)型選擇。大力推廣農(nóng)村客貨郵融合線(xiàn)路使用適配車(chē)型,合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

以長(zhǎng)豐縣的“客貨郵”融合線(xiàn)路車(chē)輛為例,承接C163公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的安凱G6客車(chē),其內(nèi)部空間便與普通公交車(chē)有著很大區(qū)別。為了做到客貨互不影響,G6客車(chē)也應(yīng)需而變進(jìn)行了改造。車(chē)廂內(nèi)后排座劃定為郵件存放區(qū),安上了封閉門(mén),專(zhuān)門(mén)存放快遞,實(shí)現(xiàn)了“獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)、客貨分離”。

2024年1月29日,為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》有關(guān)部署,交通運(yùn)輸部又組織制定并發(fā)布了《農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展適配車(chē)輛選型技術(shù)要求(試行)》,其中明確了農(nóng)村客貨郵融合車(chē)輛為車(chē)身長(zhǎng)度在4.8米至9米的客車(chē),車(chē)內(nèi)物品存放區(qū)面積不能大于乘客區(qū)面積等用車(chē)規(guī)范。

越加嚴(yán)格的“客貨郵”用車(chē)標(biāo)準(zhǔn),也對(duì)客車(chē)產(chǎn)品提出了更高的要求,既要能滿(mǎn)足鄉(xiāng)村客運(yùn)車(chē)輛靈活、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),又要能適應(yīng)“客貨分離”的用車(chē)變化。市場(chǎng)有所呼,安凱客車(chē)有所應(yīng)。

目前,安凱客車(chē)正在策劃研發(fā)符合“客貨郵”用車(chē)規(guī)范的相應(yīng)車(chē)型,不斷完備產(chǎn)品布局,將兼顧?quán)l(xiāng)村復(fù)雜路況的適應(yīng)性與大空間、高舒適的乘坐體驗(yàn),同時(shí),方便按照運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景實(shí)際需要進(jìn)行改裝。

長(zhǎng)豐縣的“客貨郵”融合線(xiàn)路,只是全面發(fā)展農(nóng)村客貨郵融合的一個(gè)縮影。作為“客”的主戰(zhàn)力之一,安凱客車(chē)也將深入挖掘“客貨郵”新模式用車(chē)需求,與“貨”“郵”深度合作,探索因地制宜的“客貨郵”形式,爭(zhēng)取讓“客貨郵”融合延伸到更多鄉(xiāng)村、惠及更多民眾。

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