近日，美國雜志《新聞周刊》報道，摩洛哥與西班牙之間的海底鐵路隧道項目預(yù)計耗資60億歐元，每年將方便1280萬名乘客的旅行。該項目被認(rèn)為是全球最雄心勃勃的工程之一，在兩國共同申辦2030年世界杯后再次引起廣泛關(guān)注。
事實上，通過海底隧道連接西班牙和摩洛哥的構(gòu)想并不新鮮。早在20世紀(jì)80年代，就開始考慮建設(shè)大陸橋項目，但在1996年，這一選項被放棄，轉(zhuǎn)而開始進行隧道的可行性研究。目前，隧道的建設(shè)工作已在海峽下方展開。
英國《每日電訊報》也報道了這一消息，并指出該隧道有望在本世紀(jì)末建成，以趕上摩洛哥、葡萄牙和西班牙共同舉辦的2030年世界杯。摩洛哥國家直布羅陀海峽研究公司表示，正在努力探索項目的融資和戰(zhàn)略要素。今年3月，摩洛哥裝備和水利部長Nizar Baraka與西班牙交通部長Oscar Puente會面，討論了相關(guān)問題。
據(jù)悉，隧道的海底部分全長28公里，最大深度為475米，將連接塔里法西部的Punta Paloma和摩洛哥北部丹吉爾東部的Malabata。西班牙直布羅陀海峽固定通信研究公司預(yù)計，該隧道將連接兩國的鐵路網(wǎng)絡(luò)，每年能夠運輸1280萬名乘客，并成為一個重要的商業(yè)通道，每年可運輸1300萬噸貨物往來于非洲和歐洲。
隧道建成后，馬德里到卡薩布蘭卡的旅行時間將縮短至僅5.5小時。目前，兩地間的航班時間約為兩小時，駕車則需12小時。
這一項目的推進，不僅將極大促進兩國之間的交通和經(jīng)濟交流，也將為2030年世界杯的順利舉辦提供重要保障。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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