列車故障引發(fā)電源跳閘，地鐵東西線部分列車服務(wù)中斷從星期三(9月25日)持續(xù)到星期四(26日)。交通部長兼財政部第二部長徐芳達(dá)說，陸交局將徹查原因，了解哪些方面可改善。

出事的列車在金文泰站附近發(fā)生故障，撤回車廠的過程中又嚴(yán)重?fù)p壞軌道，引發(fā)電源故障。星期三上午9時50分許，東西線文禮站至女皇鎮(zhèn)站之間的列車服務(wù)宣布中斷。

經(jīng)過多個小時搶修，陸交局當(dāng)晚發(fā)布聲明說列車服務(wù)無法在當(dāng)天恢復(fù);裕廊東站至波那維斯達(dá)站之間的列車服務(wù)星期四仍會暫停。“陸交局和SMRT將連夜徹底檢查所有第一代的川崎重工列車，才讓它們投入運作。”

撤回故障列車時損壞軌道

陸交局星期三早些時候的聲明說，故障因一列川崎重工業(yè)公司制造、啟用超過35年的列車而起。星期三上午9時許，這一列車在金文泰站附近發(fā)生故障，SMRT先疏散車廂內(nèi)的約850名乘客，才著手移走列車。

學(xué)者：受損第三軌屬核心系統(tǒng) 搶修工程復(fù)雜在撤回列車過程中，工作人員在上午約9時25分檢測到電力中斷。初步評估顯示，受損列車在撤回時對軌道造成損壞，包括行車軌和為列車供電的第三軌，損壞程度嚴(yán)重。

SMRT主席佘文民和集團總裁鄞云斌在臉書貼文向所有乘客致以最深切歉意，并進一步解釋事發(fā)列車是第一代舊列車，當(dāng)時它的地鐵軸箱(train axle box)脫落，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架(bogie)車輪脫離運行軌，撞擊軌道設(shè)備，包括供電的第三軌和轉(zhuǎn)軌器，最終造成電力故障。

SMRT說，工程師團隊將徹夜搶修受損的轉(zhuǎn)軌器(point machine)和供電第三軌。

裕廊東地鐵站昨天下午開始安排接駁列車服務(wù)，每10多分鐘一班。在傍晚下班高峰時間，月臺擠滿等待接駁列車的乘客。(何家俊攝)

波那維斯達(dá)地鐵站出口D昨天在下班高峰時段提供接駁巴士服務(wù)，接駁巴士站排起長長的人龍。(蔡家增攝)

下班高峰時段地鐵站外人滿為患

事發(fā)后，受影響地鐵站先后安排為乘客提供免費巴士、接駁巴士和接駁列車。

往返文禮站至裕廊東地鐵站，以及往返波那維斯達(dá)至女皇鎮(zhèn)站的接駁列車服務(wù)，每10分鐘一班。文禮站至女皇鎮(zhèn)站之間會繼續(xù)提供免費巴士服務(wù)，裕廊東站至波那維斯達(dá)站的免費接駁巴士也會繼續(xù)運行。

《聯(lián)合早報》記者下午1時許到各個受影響地鐵站采訪時，看到接駁巴士約五分鐘一輛，每輛都擠滿了人。有不少乘客忙著打電話通知行程會延遲。

約格斯(44歲， 零售員)告訴記者，他本應(yīng)下午2時30分值班。“通常2時我已經(jīng)到公司了，今天都不知道繞到哪里了。我下車后還要找找怎么坐地鐵環(huán)線繞一圈到中峇魯。”

下午五時許的下班高峰時段，波那維斯達(dá)地鐵站出口D有至少200多人在雨中排隊等接駁巴士，人龍甚至繞到教育部大樓外，不時還傳出有人大吼“不要插隊”。

公眾陳明潔(40歲，化學(xué)及生物科學(xué)家)說上周也遇到環(huán)線地鐵故障：“上周是突發(fā)事件，但這次從下午就知道出故障了，應(yīng)該有更多時間反應(yīng)，我看到有人詢問地鐵人員應(yīng)該往哪個方向走，因為沒有什么指示牌引導(dǎo)乘客。”

裕廊東站有東西線和南北線，是西部交通樞紐，由于地鐵站連接兩大商城、醫(yī)院、巴士轉(zhuǎn)換站等多個地點，站內(nèi)不僅人山人海，不少公眾也反映找不到接駁巴士車站。

小學(xué)離校考試(PSLE)筆試星期四開始，新加坡考試與評鑒局強調(diào)，考生若因地鐵故障遲到，只要在考試結(jié)束前抵達(dá)考場，作答時間會調(diào)整，不會受影響。

最近頻出現(xiàn)地鐵服務(wù)中斷。6月3日，克蘭芝站附近軌道上的電力控制箱遭雷電擊中起火，油池和兀蘭之間的列車服務(wù)中斷近兩個半小時，當(dāng)時是過去兩年來最嚴(yán)重的一次。7月4日時，地鐵東西線裕廊東站故障逾半小時。

政府已向龐巴迪(Bombardier)添購66列新列車，從2021年至2024年分批運抵新加坡。第一代列車會配合新列車的運抵，陸續(xù)停用。

公共交通理事會今年4月發(fā)布的2023年公交乘客滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，對地鐵服務(wù)滿意的乘客，從前年的94%上升至去年95%。地鐵的可靠性平均得分為8.2、等待時間和乘車時間同為8.0分，與前年相比有小幅進步。