【電纜網訊】據外媒報道，今年1月份，德國新乘用車銷量同比下滑2.6%，至179,247輛。新電動乘用車銷量同比減少了32%，至26,989輛。
據分析，這主要是由于補貼不力所導致。
首先，德國取消了插電式混合動力汽車（PHEV）的補貼。要知道，此前購買此類車型的消費者最高可享受4,500歐元的補貼。因此，1月德國PHEV的銷量同比下降了53%，而且預計此類車型的銷量在整個2023年之內都將持續走低。
其次，德國降低了純電動汽車（BEV）的補貼力度。此前，售價在4萬歐元以下的車型，補貼為6,000歐元，而當前為4,500歐元；售價在6.5萬歐元以下的車型，此前補貼為5,000歐元，當前為3,000歐元。因此，1月德國BEV注冊量同比下滑了13%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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