10月13日,美國總統(tǒng)拜登和能源部長格蘭霍姆宣布,全美將建立7個地區(qū)性清潔氫氣中心。獲得《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》提供的70億美元資金,以加速美國清潔氫氣市場發(fā)展、加強能源安全并助力國內(nèi)制造業(yè)。
根據(jù)聲明,被選中的7個地區(qū)性清潔氫氣中心將催化超400億美元私人投資,并創(chuàng)造數(shù)以萬計的高薪工作崗位,從而使氫氣中心的公共和私人投資總額達到近500億美元。目標每年生產(chǎn)300多萬噸清潔氫氣,達到2030年美國清潔氫氣產(chǎn)量目標的近三分之一。
具體來看,7大清潔氫中心分別為:
1、阿巴拉契亞氫能中心:投資金額9.25億美元,利用該地區(qū)充足的低成本天然氣生產(chǎn)低成本清潔氫,并永久儲存相關(guān)的碳排放,有助于確保阿巴拉契安社區(qū)從該中心的開發(fā)和運營中受益。
2、加州氫能中心:投資金額12億美元,利用金州在清潔能源技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位,專門從可再生能源和生物質(zhì)中生產(chǎn)氫氣。為公共交通、重型卡車運輸和港口運營的脫碳提供藍圖。
3、墨西哥灣沿岸氫能中心:投資金額12億美元,將通過使用碳捕獲+天然氣制氫和可再生能源電解的大規(guī)模氫氣生產(chǎn)計劃,幫助啟動清潔氫氣經(jīng)濟,利用墨西哥灣沿岸地區(qū)豐富的可再生能源和天然氣供應(yīng)來降低氫氣成本。
4、Heartland氫能中心:投資金額9.25億美元,將利用該地區(qū)豐富的能源資源,幫助農(nóng)業(yè)部門的化肥生產(chǎn)脫碳,降低清潔氫的地區(qū)成本,并促進清潔氫在發(fā)電和寒冷氣候地區(qū)供暖的使用。并計劃通過股權(quán)伙伴關(guān)系為部落社區(qū)提供獨特的股權(quán)所有權(quán)機會,通過私營部門伙伴關(guān)系為當?shù)剞r(nóng)民和農(nóng)民合作社提供獨特的機會,使當?shù)剞r(nóng)民能夠獲得更具競爭力的清潔肥料價格。
5、中大西洋氫能中心:投資金額7.5億美元,將有助于解鎖中大西洋的氫驅(qū)動脫碳,同時重新利用歷史悠久的石油基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)有的通行權(quán)。該公司計劃利用現(xiàn)有和創(chuàng)新的電解槽技術(shù),利用可再生能源和核能開發(fā)可再生氫氣生產(chǎn)設(shè)施,以幫助降低成本并推動技術(shù)的進一步發(fā)展。
6、中西部氫能中心:投資金額10億美元,該中心位于美國重要的工業(yè)和交通走廊,將通過戰(zhàn)略性氫用途實現(xiàn)脫碳,包括鋼鐵和玻璃生產(chǎn)、發(fā)電、煉油、重型運輸和可持續(xù)航空燃料。計劃利用豐富多樣的能源生產(chǎn)氫氣,包括可再生能源、天然氣和低成本核能。
7、太平洋西北氫能中心:投資金額10億美元,計劃利用該地區(qū)豐富的可再生資源,專門通過電解生產(chǎn)清潔氫氣。預(yù)計電解槽的大規(guī)模使用將在降低電解槽成本、以及降低氫氣生產(chǎn)成本方面發(fā)揮關(guān)鍵作用,同時將使其他生產(chǎn)商更容易獲得該技術(shù)。
對此,美國能源部長表示,“釋放氫的全部潛力,對于實現(xiàn)拜登總統(tǒng)的目標至關(guān)重要,即美國工業(yè)由美國清潔能源驅(qū)動,確保美國家庭和企業(yè)的波動性更小,能源選擇更實惠。”
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...