日前,伊拉克國家投資委員會(NIC)發(fā)布兩項地鐵項目招標,兩個項目均位于伊拉克中部,采用DBOMFT(設計-建造-運營-維護-融資-移交)模式。
納杰夫–卡爾巴拉四站線項目
規(guī)劃全長90公里,設卡爾巴拉市、卡爾巴拉機場、納杰夫和納杰夫機場等四個車站,其他細節(jié)仍未公布,旨在滿足什葉派穆斯林朝圣者的交通需求。
伊拉克首都巴格達地鐵項目
規(guī)劃總長150公里,包括地面、高架及地下段,設車站64座,車間/車庫4個,控制中心2個,采用無人駕駛技術。
兩個項目的投資標書應在2024年4月11日前提交。投資方應提交以下資料:經濟可行性研究報告(阿英雙語)、項目詳情、籌資計劃、項目竣工時間表、投資方或其合作伙伴(伊拉克境內或境外)以前實施的類似項目。
若在建設過程中對規(guī)劃路線沿線的私人或公共資產(不動產)造成任何干擾,投資方承擔相關費用。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...