5月20日,經過五個月的連續奮戰,隨著第22層最后一方混凝土澆筑完成,武漢軌道交通鐵機路線網中心擴建工程主體結構順利完成封頂,標志著項目將正式進入裝飾裝修及設備安裝的全新階段。
自項目進入主體結構施工階段以來,項目部科學組織,明確施工部署、克服多項施工難題。
1面對雨雪等極端天氣對工期的不利影響,項目部與時間賽跑,多次研究制定工籌和施工方案,合理布置施工機械及工序,白天晚上輪班施工,并安排專人查驗進度,及時跟蹤落實施工計劃完成情況。
2邀請業內專家、安監站、設計院等多方論證鋁模快拆體系,明確了鋁模拆模時間,為工程質量、安全及進度提供了理論依據和保障。
3進行施工縫工藝流水作業專家論證,將樓層施工面分為南北兩區,極大提高了鋁模支架搭設安拆效率以及混凝土澆筑效率。
此外,項目部還多次組織人員參加市內優秀模范工程現場質量觀摩,切實提升項目施工質量精細化管理水平,有效推動了項目建設提質增效。
主體結構的順利封頂,為項目如期建成奠定了堅實基礎。在后續裝飾裝修及設備安裝施工中,項目部將進一步合理配置資源,加強現場工序轉換和工種銜接,加強技術指導,嚴格把控每道施工工序,高質高效推進項目建設。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...