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蛟龍出征!民航首例下穿機場跑道大盾構(gòu)“云擎1號”成功始發(fā)

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5月21日,我國民航機場建設(shè)史上規(guī)模最大的一次改擴建工程——廣州白云國際機場三期擴建工程2號下穿通道“云擎1號”盾構(gòu)機成功始發(fā)。

廣州白云國際機場是國家“一帶一路”倡議和“空中絲綢之路”的重要國際航空樞紐之一,也是粵港澳大灣區(qū)核心樞紐機場。隧道局承建的三期擴建工程2號、3號下穿通道工程采用盾構(gòu)方式下穿機場既有的3條跑道及其滑行道系統(tǒng),在民航建設(shè)歷史上開創(chuàng)了先河。

本次始發(fā)的國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機“云擎1號”,最大開挖直徑11.76米,整機總長120米,下穿白云機場2條跑道和9條滑行道。區(qū)間覆土厚度均在6至8米,覆土深度小于盾構(gòu)直徑1倍,屬超淺覆土盾構(gòu)掘進施工;穿越區(qū)域地層條件復(fù)雜,包括溶土洞、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等不良地層,同時區(qū)間下穿多處重要管線,沉降控制要求高,施工難度大。

為避免發(fā)生堵倉、管片上浮、積渣等問題,項目團隊對盾構(gòu)機進行刀盤攪拌棒設(shè)計、環(huán)流系統(tǒng)分層逆洗設(shè)計、破碎機針對性設(shè)計及格柵設(shè)計等針對性設(shè)計。始發(fā)前,項目團隊多次召開問題梳理會,邀請院士專家對各風(fēng)險點進行周密分析和充分論證;設(shè)備廠內(nèi)全程跟蹤監(jiān)造,成立驗收組對盾構(gòu)機出廠進行驗收,最大程度上減少盾構(gòu)掘進中的安全風(fēng)險,確保盾構(gòu)順利始發(fā)。

工程建成后,廣州白云機場將成為中國民航航站樓建筑面積最大、機場跑道最多的機場,客貨吞吐規(guī)模將在全球處于領(lǐng)先地位,對于強化廣州國際航空樞紐、全力推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)具有重要意義。

編輯:Ella

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