建設中的彭水隧道
2月22日，隨著一聲炮響，渝湘復線高速控制性工程——彭水隧道雙線累計開挖達11135米，開挖任務過半，項目建設進入關鍵決勝階段。
渝湘復線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三個部分組成，總里程280公里，橋隧比為80%。
其中，彭水隧道是渝湘復線高速唯一一座超萬米隧道，也是渝東南地區在建最長的公路隧道，左線全長11135米，右線全長11094米，為分離式雙洞隧道，由中國鐵建昆侖集團參與投資，中鐵十二局負責施工。
該隧道地質條件復雜，多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區，存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問題，施工環境復雜，安全風險極高。
施工方提前謀劃，優化方案，科學組織，加強隧道施工工序管理，實現隧道月平均開挖超580米。項目部運用超前地質預報、圍巖監控量測、超前水平探孔等技術，及時預判掌子面前方不良地質情況。
面對突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等，施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現場全息投影成像，指揮中心可實時監控，運用智慧應用拓展現場管理手段，進一步筑牢安全質量屏障。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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