3月15日11時17分,隨著機器的轟鳴聲,由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工。
銀川至巴彥浩特鐵路項目是包銀高鐵支線工程,全長約115公里(其中內蒙古阿拉善境內長約75公里、寧夏回族自治區境內長約40公里)。由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標標段全長31.89千米,其中橋梁18.80千米,隧道1.217千米,橋隧占比62.75%。該標段地處銀川平原和賀蘭山區,結凍期長,年實際有效施工時間短,且部分構造物均屬于鄰近既有線施工,需多次采用連續梁跨越既有鐵路、高速公路、既有道路和灌溉渠,專業性強,技術要求高。
此次進洞施工的賀蘭山隧道為該標段控制性工程,該隧道位于寧夏銀川市賀蘭山中段低中山區,走行于賀蘭山南端,隧道全長8792米,其中寧夏段長約1217米,為單線隧道。該項目建成后,阿拉善盟將結束盟府所在地巴彥浩特鎮不通鐵路的歷史,并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網,從而實現內蒙古自治區鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接。(完)
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...