3月17日凌晨3點,經過300余名工作人員7小時30分鐘的連續奮戰,廬山站順利完成行車指揮系統倒接作業,為京港高鐵九江至南昌段和廬山站東站房全面施工創造了條件。
廬山站作為我國中部地區重要鐵路樞紐之一,連接京港高鐵、武九高鐵、昌九城際三條高速線路和京九鐵路、武九鐵路兩條普速線路。因站房擴建需占用原信號樓位置,為確保鐵路不間斷運行,廬山站在新信號樓內所有軟硬件到位并調試完畢后,封鎖停用車站和區間,一次性將分布在站場和線路的各種設備從老信號樓分離,接入新信號樓,使調度指揮系統實現無縫倒接。舊信號樓拆除后,解決了安九高鐵引入后導致廬山站站場位置不足的問題,并為廬山站東站房加快建設騰出了空間。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...