3月28日15時28分,蘭張三四線鐵路十八里堡特大橋順利貫通,為后續架梁與整體道床施工提供了基礎條件。
蘭州至張掖三四線鐵路十八里堡特大橋位于甘肅省武威市古浪縣境內,海拔2700余米,高寒缺氧、空氣稀薄、晝夜溫差大,自然環境惡劣,連續性施工難度大。橋梁全長644.86米,共設10個橋墩,橋墩高23.5米—52米,橋梁跨越車流繁忙的蘭新鐵路和312國道。為了確保施工有序推進,蘭州工程建設指揮部依托專家團隊積極開展課題攻關,破解了橋梁施工拼裝難、組拼難、變跨難、過孔難“四大難題”,圓滿完成了節點目標。
蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網規劃和“十二五”“十三五”鐵路發展規劃的重大項目,全線貫通后,將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道,有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接,完善甘肅省西部地區高速鐵路網布局,促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成,具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...