30日,新建杭州蕭山機場站樞紐及接線工程(簡稱“杭州機場高鐵”)海寧至紹興段站前工程啟動會在杭召開,標志著杭州機場高鐵海寧至紹興段開工。
杭州機場高鐵自桐鄉站引出,經嘉興桐鄉市、海寧市,穿越錢塘江后向南,經杭州市錢塘區、蕭山區和紹興市柯橋區,終至紹興北站。新建正線長度約72公里,其中桐鄉至錢塘段長約34公里、設計時速350公里,錢塘至紹興段長約38公里、設計時速250公里。計劃設杭州南站至蕭山機場站聯絡線長約13公里、設計時速160公里。全線設海寧觀潮、錢塘、蕭山機場、紹興北等車站,其中海寧觀潮、錢塘、蕭山機場為新建車站。項目總投資約338.3億元,計劃建設工期為4年。
杭州機場高鐵北端在桐鄉站連接滬杭高鐵和規劃中的滬乍杭鐵路,南端在紹興北站連接杭甬高鐵、杭臺高鐵,在杭州市區通過聯絡線至杭州南站連接滬昆高鐵、杭黃高鐵,是構筑杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”總體布局,提升鐵路過江通道能力,實現高鐵引入杭州蕭山國際機場、構建空鐵聯運體系的重要項目。建成運營后,將實現杭紹臺沿線與上海、蘇南、皖南等區域旅客快速交流,提高沿海高速通道的運輸質量和能力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...