4月2日上午,四川成都經(jīng)自貢至宜賓高鐵(簡稱成自宜高鐵)空港站結束屋面鋼網(wǎng)架吊裝,標志著成自宜高鐵沿線車站完成全部結構施工。
中鐵八局成自宜高鐵站房項目部負責人韓青東介紹,就像傳統(tǒng)建筑“架上大梁”一樣,鋼網(wǎng)架覆蓋站房頂部,是整個站房工程中的重要控制性環(huán)節(jié)。該候車廳屋面鋼網(wǎng)架面積約4012平方米,最大跨度42米,整體重達167噸,拼接安裝工程歷時25天。
成自宜高鐵自成都東站引出后,經(jīng)天府站、空港站至天府機場站,再經(jīng)資陽西站、球溪站、威遠站、自貢站、鄧關站、大觀站、臨港站而至宜賓站。空港站位于成都天府國際機場與三岔湖之間,為支持地方經(jīng)濟發(fā)展而增設,是成自宜高鐵最后動工的車站。站房建筑面積為7980平方米,設計最大可供兩千人次候車。
空港站自2022年12月進場施工,中鐵八局成自站房項目部總工程師代聰介紹,項目采用“小單元整體吊裝+高空散裝”施工方法。先將網(wǎng)架拼裝成整體小單元,用吊車提升至預定位置,后續(xù)桿件和螺栓球以該小單元鋼網(wǎng)架為施工操作平臺,在空中進行拼裝。
成自宜高鐵是四川省境內連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路,是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分。成自宜高鐵建成后,從成都到自貢僅需40 分鐘左右,到宜賓僅 1小時左右,與渝昆高鐵、成貴高鐵相接。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...