4月1日凌晨2時45分,在貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣龍里北站內(nèi),12名施工人員操作恒張力架線車完成最后一個錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè),標(biāo)志著貴南高鐵接觸網(wǎng)全部貫通,為下一步開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試、高鐵動車組不載客試運行等奠定了堅實基礎(chǔ)。
接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分,列車通過車頂?shù)氖茈姽c接觸網(wǎng)導(dǎo)線連接,獲取電能,為列車運行提供動力,是高鐵列車運行的關(guān)鍵設(shè)備。貴南高鐵貴州段正線接觸網(wǎng)長175.6公里,自2022年10月以來,施工單位克服疫情影響,科學(xué)組織施工,投入使用一批先進(jìn)裝備,全力推進(jìn)施工進(jìn)度。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道包頭至海口通道的重要組成路段,年內(nèi)開通后,將與西成、成貴、渝貴、南廣等高鐵一道,共同構(gòu)成川渝黔和西北地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)又一條快速大通道,助推人流、物流、資金流、信息流和技術(shù)流等要素加速流動,構(gòu)建“貴陽南寧2小時經(jīng)濟(jì)圈”,增強(qiáng)黔桂兩地集聚和輻射作用,為兩地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展提供堅強(qiáng)的鐵路運力支撐。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...