4月4日，記者從中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標項目部獲悉，近日，在瀘州市龍馬潭區，隨著最后一孔箱梁架設到馮灣特大橋上，渝昆高鐵重慶永川南至瀘州站橋梁全線貫通。

今年，渝昆高鐵川渝段進展頻頻。截至目前，渝昆高鐵瀘州段所有箱梁生產任務全面結束，架設任務有望5月底完成，無砟軌道、“四電”工程施工也已全面鋪開。

站前三標最后一孔箱梁架設完成

渝昆高鐵瀘州段共有兩個標段。其中，站前三標建設線路重慶永川南至高鐵瀘州站由中鐵十二局承建；站前四標建設線路瀘州站往沱江特大橋方向，由中鐵四局承建。

4月3日下午，在緊鄰高鐵瀘州站的馮灣特大橋上，工人們與架橋機協同配合，將長32米、重達790噸的第877孔箱梁架設到橋臺上，標志著渝昆高鐵站前三標最后一孔箱梁完成架設。

“根據設計，渝昆高鐵站前三標線路全長約38.9公里。沿線大小橋梁43座，總長達25.5千米，需架設877孔雙線簡支箱梁。”項目部相關負責人介紹，站前三標沿途上跨既有高速公路、鐵路、河流，通過高壓線纜，穿越隧道，施工任務艱巨，工況較為復雜。

為了確保在既定工期內完成任務，項目部采取雙班制并加強工序銜接，每個班組18人輪流上崗，高峰期曾突破一天架設4孔箱梁的紀錄。

3月29日，站前四標江陽制梁場第681孔箱梁下線。至此，渝昆高鐵川渝段瀘州境內所有箱梁生產任務全面結束，架設任務有望在5月底全面完成。

無砟軌道、“中樞”系統啟動建設

4月4日，在瀘縣云錦鎮境內，工人們正在進行黃泥堡村1號特大橋無砟軌道施工。當前，渝昆高鐵川渝段已經全面進入無砟軌道施工。

站前三標二分部工程部長朱軒介紹，渝昆高鐵川渝段使用的是CRTS雙塊式無砟軌道，三標段范圍內正線無砟道床施工約77公里，其中路基段約21公里，橋梁段54.6公里，隧道段約1.4公里。

“無砟軌道是鐵路鋼軌鋪設前的最后一道工序，施工精度要求高、工藝復雜。待無砟軌道施工完成后，才能鋪設鋼軌、精調長軌、完成四電配套施工，進行聯調聯試，最終達到高鐵開通運營條件。”朱軒介紹，項目部在施工期間，嚴控混凝土質量、緊抓混凝土運輸效率，確保技術、質量、進度、安全協調統一。

作為高鐵建設過程中的另一個重要節點工程——渝昆高鐵瀘州境內供電、通信、信號、電力“四電”工程接觸網桿組立也全面鋪開。

渝昆高鐵川渝段“四電”工程全長292.082公里，其中瀘州境內70余公里，涵蓋電力變電、接觸網、通信信號、信息、災害監測和相關配套房建設等多個專業。后續還將啟動設備用房、承導線架設、各類光電纜敷設、通信鐵塔組等項目建設。

渝昆高鐵全長699公里，設計時速350公里，從重慶樞紐重慶西站引出，經重慶市，四川省瀘州市、宜賓市，貴州省畢節市，云南省昭通市、曲靖市，終至昆明南站，是全國高鐵網“八縱八橫”之一京昆通道西安至昆明段的重要組成部分。(川觀新聞