4月6日,長贛鐵路勘察工作完成,長贛鐵路進入施工圖設計階段。
長贛鐵路項目于2021年7月啟動鉆探,經歷了草測、初測、補充初測、定測、補充定測等5個勘察階段??辈鞎r,鉆取巖芯驗證和查明地表以下“不可見”的地質情況。中鐵第四勘察設計院介紹,勘察共完成鉆孔17530孔,鉆取巖芯76.7萬延米,查清了高公嶺隧道、武功山隧道、井岡山隧道等復雜隧道的地層巖性、地質構造等地質情況。針對全線復雜工程,還完成了采空區、巖溶、危巖落石、放射性、有害氣體等5項專項勘探。
長贛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網之廈渝通道的重要組成部分。線路自長沙西站引出,向東南經長沙黃花機場、瀏陽,江西省上栗、萍鄉、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州市,正線長約429.4公里,設計時速350公里,全線設站11座。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...