4月11日,經過中鐵八局貴南高鐵引入貴陽樞紐工程項目部全體參建員工的日夜鏖戰,貴南引入項目秦琪二號隧道順利貫通。這是自項目開建以來貫通的首座隧道,標志著貴南鐵路樞紐工程施工向前邁出關鍵性的一步,對加快全線建設、保障項目工期具有重要意義。
秦琪二號隧道系貴南高鐵引入貴陽樞紐工程重難點及控制性工程,全長825米,位于貴陽市南明區小碧鄉和黔南州龍里谷腳鎮交界處。其主要工程地質特征為淺埋、巖溶強烈發育并含有特殊巖土,導致隧道開挖常遇到溶洞、溶槽、坍塌等情況,且該隧道位于貴廣高鐵和滬昆鐵路之間,屬于鄰近既有線施工,施工難度極大。
為加快推進隧道施工進度,項目部結合秦琪二號隧道實際情況成立了隧道貫通攻堅小組,并多次召開施工組織會,不斷優化施工方案,多措并舉保障貴南鐵路的順利開通。一是認真編制進洞、貫通、安全等專項施工方案并完成報審,為隧道施工提供技術保障。二是在施工過程中實行領導包保制度和領導帶班作業制度,對超前支護、開挖、拱架安裝、初支噴護、二次襯砌等關鍵工序進行嚴格管控,確保施工工藝、工序符合方案、交底要求,保證隧道施工質量滿足設計及規范要求。三是結合現場實際情況,采用機械非爆開挖,堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則,鍥而不舍、日復一日開展施工工作,為隧道貫通提供人力物力保障。四是項目黨支部組織黨員干部深入現場,以黨員先鋒模范作用帶動干部職工干事創業熱情,為施工生產裝上“紅色引擎”,聚合力、激活力,催生出高質量發展的澎湃動能,讓黨旗在工地上高高飄揚。
秦琪二號隧道的開挖是埋頭苦干的體力活,它的順利貫通是項目全體員工和各級參建單位同頻共振、同向發力、同步前行的結果。“下一步,項目將錨定工期目標,全面梳理項目剩余工程與重難點工序,優化施工方案,以決戰決勝心態奮力拼搏,全力以赴加快項目建設步伐,保質保量完成項目建設目標。”項目經理袁榮表示。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...