今年以來,江蘇持續加大鐵路建設投資,1-8月累計完成投資449.26億元,占年度投資計劃的71.6%,超時序進度,確保完成年度目標。
9月5日,滬渝蓉高鐵六合特大橋跨馬汊河矮塔斜拉橋主墩連續梁“0號塊”順利完成混凝土澆筑,正式進入連續梁施工階段。跨馬汊河矮塔斜拉橋全長520米,塔高58.5米,為該標段關鍵控制性工程,對下一步架梁通道的打通至關重要。
中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵南京樞紐站前2標一分部副經理楊志告訴記者,主塔“0號塊”是連續梁的首件,接下來將采用懸臂澆筑法從兩邊橋墩向跨中施工,分25個階段進行澆筑,最終實現橋體合龍。
與此同時,世界最大直徑高鐵盾構隧道——滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機已掘進突破1000米大關,到達長江江底,開啟萬米穿江長跑之旅。隧道全長14.25公里,設計時速350公里,是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
今年計劃通車項目滬蘇湖鐵路已進入靜態驗收階段,確保今年年底具備開通運營條件,為長三角一體化發展注入新動能。
今年江蘇鐵路總投資預計將突破600億元。目前,全省累計有超過780公里高鐵在建,通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等一批高鐵項目都在緊鑼密鼓的加快施工,預計2027年建成,屆時全省鐵路將全面實現閉環成網。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...