千余公交站將與地鐵拉近距離

　　打造“聰明的車”“智慧的站”“數(shù)字的線”“動態(tài)的網(wǎng)”，“十四五”時期，北京公交服務將再上一個臺階。

　　記者昨天從北京公交集團獲悉，到2025年，北京公交客運線路總數(shù)將達2200條，常規(guī)線路達到1247條、線路長度2.86萬公里，年客運量實現(xiàn)23億人次。今年，北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務，將再延長部分公交線路營業(yè)時間。

　　逐步削減長線增添短線

　　“近年來，我們優(yōu)化削減了2000多公里的重復線路，解決400多公里的公交覆蓋，線路條數(shù)不斷增加，城區(qū)線路長度減少，線網(wǎng)長度不斷增加，長線逐步減少，短線越來越多，線路周轉(zhuǎn)效率得以提升?！北本┕患瘓F線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮介紹。

　　去年，北京公交共調(diào)整60余條線路營業(yè)時間。一方面結(jié)合“乘客需求”延長50余條線路的營業(yè)時間;另一方面縮短6條與夜班重疊線路的營業(yè)時間。今年，公交運營時間將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整，除了延續(xù)有針對性地延長或縮短營業(yè)時間的措施，還將分區(qū)間安排線路營業(yè)時間。

　　具體來講，結(jié)合公交專用道啟用時段，通過調(diào)整營業(yè)時間的方式，將部分線路低峰時段調(diào)整為區(qū)間運營。比如，京通快速走廊由通州新華大街開往國貿(mào)方向，現(xiàn)有647路、667路、806路等多條規(guī)劃干線并行，高峰時段客流較大，依托公交專用道運送速度快、效率高;低峰時段客流很低，將部分線路低峰時段調(diào)整為通州城區(qū)內(nèi)區(qū)間運營，減少低峰時段低效行駛公里，使公交資源能夠高效運轉(zhuǎn)。

　　針對新開地鐵線設置微循環(huán)

　　今年，北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務，加強地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務。根據(jù)前期踏勘調(diào)研，1000余處公交站正在研究改造方案，進一步縮短換乘地鐵距離。公交集團對接駁地鐵的站位及周邊道路設施改造提出了具體要求，包括鏟除綠化帶并硬化地面，拆除隔離護欄，道路渠化改造、清理路側(cè)停車位，調(diào)整交通標線，增設過街設施，在地鐵口周邊增建道路等。

　　今年，公交優(yōu)化主要關(guān)注地鐵成網(wǎng)對地面公交全網(wǎng)的影響，著眼于公交線網(wǎng)內(nèi)并行線路的優(yōu)化、低客流線路或區(qū)段的優(yōu)化。其中，17號線南段涉及大羊坊路沿途公交優(yōu)化;8號線南北貫通天壇、前門、王府井、南鑼鼓巷、后海、鳥巢，關(guān)注141路、82路客流變化;14號線東西貫通涉及南二環(huán)、南三環(huán)的客流影響，關(guān)注973路及途經(jīng)麗澤路的公交客流變化。

　　同時，加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務、加強地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務。為方便東壩地區(qū)居民出行，打造東壩南二街公交干線，去年5月調(diào)整412路(原619路)至東壩南二街，線路調(diào)整后形成了東壩地區(qū)新的地面公交服務通道，方便沿線多個小區(qū)居民出行。未來地鐵12號線、3號線輻射東壩地區(qū)時，公交再適時調(diào)整，減加結(jié)合、長短結(jié)合，發(fā)揮兩網(wǎng)各自優(yōu)勢。

　　促進線網(wǎng)互補融合，補充軌道線路空白區(qū)域公交線路，還要增加接駁地鐵的微循環(huán)小公交。針對去年多條地鐵線段開通，公交集團新開微循環(huán)進行接駁。針對17號線南段，新開專217接駁地鐵十八里店站，新開專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底，服務16號線南段和昌平線南延，公交集團正在進一步研究接駁方案。此外，結(jié)合地鐵末端站運營時間，還要進一步做好夜間公交運力投放，加強與軌道運營時間的銜接補充。如在豐臺火車站開通夜間擺站車，結(jié)合夜間火車到站時間增設開往三環(huán)夏家胡同的擺站車。

　　麗澤將推“需求響應式”巴士

　　疫情期間，一人一座、快速直達的定制公交受到通勤族的歡迎。今年，北京公交集團還計劃在麗澤商務區(qū)試點“需求響應式”公交服務，推出優(yōu)享巴士新產(chǎn)品。

　　優(yōu)享巴士將升級差異化、個性化服務，從響應時間、需求匹配度、乘車效率、舒適度等方面充分發(fā)揮需求響應公交相比傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢，服務通勤通學出行需求，降低預約成行人數(shù)門檻。同時，完善人、車、線、站等資源分配算法，按預約出行需求靈活設站。

　　季欣榮介紹，圍繞區(qū)域內(nèi)短途出行需求，北京公交集團創(chuàng)新定制公交服務模式，按照“定站不定線，按需派車”原則，采用線上預約、線下核銷的方式，為區(qū)域內(nèi)市民提供定制化公交出行服務。公交集團去年4月開通了望京區(qū)域巡游，后續(xù)又開通了環(huán)球度假區(qū)、蘇家坨、小紅門、豐臺科技園、回龍觀區(qū)域巡游。望京巡游車輛日均載客已突破2000人次，豐臺科技園日均客運量1000余人次。

　　巡游定制公交的開通，服務了市民出行“最后一公里”，也能有效解決共享單車無序投放。線路提供全天候服務，彌補了特殊天氣時居民步行、騎行不便的短板，特殊天氣時客運量比平時增長約30%。