記者3月30日從市自然資源局獲悉，《南寧市軌道交通5號線一期工程（那洪—金橋客運站）交通銜接規劃》經現場調研和專家審查后，于近日獲得市政府批復。
此次制定的規劃以城市總體規劃、綜合交通規劃以及相關專項規劃為依據，緊密圍繞軌道交通5號線一期工程（那洪—金橋客運站）17個站點周邊1—2km用地范圍，對區域內的交通運行特征、交通網絡結構、設施供給能力進行分析，并對選擇契合南寧特點和軌道沿線用地開發的換乘銜接模式，提出滿足軌道交通各種接駁方式一體化組織的網絡及設施布局方案，為軌道交通集聚客流、優化出行結構提供有力支撐。
該規劃立足于南寧市建設人居生態城市的發展目標，充分發揮軌道交通骨干支撐作用，落實交通一體化戰略，提高綜合交通的運行效率，通過軌道與公交、步行和非機動車、P+R等多種交通供給網絡的融合發展，擴大軌道交通的覆蓋面和服務能力，進一步提升軌道交通多方式銜接轉換的效率，為軌道客流提供方式多元、服務人性、換乘便捷的出行選擇，為提升公共交通整體吸引力、落實公交都市戰略提供保障。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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