5月16日,一臺(tái)直徑為13.46米的超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在河南省鄭州市經(jīng)開(kāi)區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵裝備)下線,即將踏上前往意大利的旅程。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)183米,總重量2900噸,是迄今為止中國(guó)出口意大利最大直徑盾構(gòu)機(jī),取名“中鐵1418號(hào)”,將用于意大利薩拉諾Lot 1A鐵路隧道項(xiàng)目建設(shè)。
“中鐵1418號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
走進(jìn)中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)總裝車(chē)間,只見(jiàn)一臺(tái)183米長(zhǎng)的“鋼鐵巨龍”——“中鐵1418號(hào)”盾構(gòu)機(jī)橫臥在高大寬敞的車(chē)間內(nèi),工人們正在緊張有序地對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收。中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)院海外分院工程師張瑞棟告訴記者:“中鐵裝備為本次的意大利薩拉諾Lot 1A項(xiàng)目量身打造了3臺(tái)超大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī),還有兩臺(tái)正在生產(chǎn)中,即將‘帶妝’下線。”
意大利薩拉諾項(xiàng)目位于意大利中南部,隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線的鐵路隧道項(xiàng)目,連接薩拉諾和雷焦卡拉布里亞。“薩拉諾項(xiàng)目包含三個(gè)掘進(jìn)工程,第一段總長(zhǎng)2.2千米,第二段總長(zhǎng)3.1千米,第三段總長(zhǎng)3.8千米,地層最大埋深120米,最大坡度10‰。”張瑞棟介紹道。
“中鐵1418號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
意大利薩拉諾項(xiàng)目隧道地質(zhì)以黏土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)泥灰?guī)r、泥質(zhì)石灰?guī)r等為主,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,且含有大量瓦斯等易燃易爆有害氣體,對(duì)設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性提出較高要求。
“針對(duì)特殊地質(zhì)條件和客戶需求,中鐵裝備基于‘綠色盾構(gòu)’的設(shè)計(jì)理念,首次在大直徑盾構(gòu)機(jī)上集成了連續(xù)掘進(jìn)、智能維保和自動(dòng)調(diào)向配置等多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì),同時(shí)整機(jī)進(jìn)行了ATEX防爆設(shè)計(jì),并配備防爆沖洗機(jī)器人,以及底拱現(xiàn)澆、尾部防爆旋轉(zhuǎn)平臺(tái)等。”張瑞棟表示,“中鐵1418號(hào)”在具備更高的節(jié)能環(huán)保性能的條件下,將有力降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度,提高掘進(jìn)效率和掘進(jìn)安全性。
“中鐵1418號(hào)”盾構(gòu)機(jī)后配套系統(tǒng)
“中鐵1418號(hào)”揚(yáng)帆出海,中鐵裝備再一次向世界軌道交通建設(shè)提供了中國(guó)裝備、中國(guó)方案和中國(guó)智慧,有效解決了意大利鐵路隧道建設(shè)中的施工難題,中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)研究院海外分院副院長(zhǎng)尹躍峰說(shuō):“意大利作為歐洲的核心區(qū)域,對(duì)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)創(chuàng)新性有著極高的要求。薩拉諾項(xiàng)目在意大利市場(chǎng)的成功應(yīng)用,不僅凸顯了中鐵裝備大直徑盾構(gòu)機(jī)在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力,更充分證明了‘中國(guó)造’盾構(gòu)的先進(jìn)技術(shù)和卓越品質(zhì)得到了國(guó)際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。”
據(jù)了解,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,中鐵裝備產(chǎn)品已先后出口到意大利、丹麥、澳大利亞等32個(gè)國(guó)家和地區(qū),連續(xù)7年產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一,出口設(shè)備100多臺(tái)套。“未來(lái),中鐵裝備將繼續(xù)在世界隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域刷新中國(guó)高度,不斷向世界最大、世界最小、世界首臺(tái)發(fā)起沖鋒。” 中鐵裝備集團(tuán)技術(shù)中心副主任、掘進(jìn)機(jī)研究院院長(zhǎng)賀飛對(duì)“河南造”盾構(gòu)機(jī)的未來(lái)充滿信心。
每一次的推進(jìn)都是一次對(duì)地下世界的探索,每一寸前行都是一次對(duì)未知的征服。盾構(gòu)機(jī),它不僅是城市的建設(shè)者,更是時(shí)代的見(jiàn)證者。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...