“2004年,南疆港區新建設的S11#泊位碼頭上,一支生產經營隊伍剛剛集結完畢,一切都是新的開始。”二十年間,從創業之初只有1個通用散貨泊位,到如今擁有3個通用散貨泊位和1個專業化礦石泊位;從投產首年完成吞吐量1230萬噸,到2023年底實現年吞吐量近6倍的躍升,嬗變在時間中積淀。
作為全球領先的礦石裝卸中轉基地之一,天津港遠航國際礦石碼頭有限公司(以下簡稱“遠航國際礦石碼頭”)承擔著每年數千萬噸鐵礦石、煤炭等大宗貨物的高效轉運任務。面對嚴苛的戶外作業環境,如何確保網絡基礎設施的穩定運行,高效輔助企業的數智發展,成為進一步提升碼頭運營管理效能的關鍵。為此,遠航國際礦石碼頭攜手華為,引入新一代工業交換機,有效解決了傳統網絡設備面臨的種種挑戰,更推動了遠航國際礦石碼頭數字化轉型。
專注航運船舶與高效物流服務高水平
助力遠航國際礦石碼頭網絡穩定暢通
坐落于天津港南疆港區的遠航國際礦石碼頭公司,主要服務于超大型遠洋散貨船舶。碼頭配備了四臺尖端工藝的橋式抓斗卸船機及26臺門式起重機,陸地裝載倒運機械300余臺,實現礦石等貨物快速卸載。12.6公里長的皮帶輸送聯動系統設備讓貨物無縫銜接至堆場,日均40萬噸卸船與疏運量,鐵路疏運峰值達到43列18萬噸。實現礦石等貨物的流暢轉運,構建起了聯動海港直達陸地的重點物流轉運節點。
碼頭臨海,遠航國際礦石碼頭經受著嚴峻環境考驗。高濕度與強鹽霧的雙重侵蝕,對電子設備構成了嚴重的防護挑戰。極端的溫差變化,加之礦石裝卸過程中的粉塵彌漫與機械振動,無不對網絡設備的穩定性和耐用性提出了苛刻要求。尤其是室外的網絡設備,如室外交換機,在炎夏高溫下更易出現故障,干擾碼頭日常運營。此外,受限于室外光纖資源的稀缺,網絡設備必須具備卓越的連接能力和穩定的數據傳輸性能,以維持各系統間的無縫通信。
為此,遠航國際礦石碼頭迫切需要構建一套能夠應對嚴酷環境、保障通信實時暢通的網絡基礎設施,以確保礦石裝卸、存儲和運輸作業的高效進行,進而鞏固其在全球大宗貨物供應鏈中的核心地位。
高品質華為工業交換機
構筑碼頭網絡“鋼鐵長城”
面對種種挑戰,遠航國際礦石碼頭攜手華為,共同打造華為S5735I工業交換機的新一代工業網絡解決方案。這款工業級交換機專為嚴酷條件設計,不僅能在極端溫度區間(-40°C至+75°C)下保持卓越性能,還擁有IP41級別的防塵能力,以及針對鹽霧侵蝕的強化防護,確保設備在港口的復雜環境中經久耐用。尤為突出的是,華為S5735I工業交換機具有防雷特性,業務口防雷支持±7kV,DC電源口防雷能力達±1kV/±2kV,顯著增強了設備的穩定性和安全性。
為了將網絡運維提升至新的智能化水平,華為eSight網絡管理平臺的集成應用顯得至關重要。eSight平臺不僅實現了對工業交換機的全面、精細管理,涵蓋實時健康監測、性能數據分析和故障預測預警,還提供了自動化配置與批量升級等高級功能,極大簡化了運維流程,顯著提升了網絡管理的效率與精度。
著眼于未來業務發展與網絡的可擴展性,華為S5735I工業交換機的ERPS(以太環網保護切換)技術支持在光纖資源有限的場景下,仍能確保網絡的高可用性。當檢測到網絡故障時,ERPS能迅速在20毫秒內完成路徑切換,極大減少了網絡中斷的時間,保障了業務的連續性和數據傳輸的不間斷性,為遠航國際礦石碼頭的長期發展奠定了堅實的網絡基礎。
華為S5735I工業交換機的部署,極大地提升了天津港遠航國際礦石碼頭的運營效率與網絡穩定性。
?首先,設備的穩健表現有效防控了環境因素引發的故障,削減維護開支,保障生產作業的連續性。
?其次,智能化運維的實施,顯著增強了網絡設備管理的效能,自動化處理減少了人力依賴,加速了故障檢測與修復流程,確保碼頭作業的流暢無阻。
?最后,通過優化網絡性能和服務質量,碼頭的生產效率得到了顯著提升,為遠航國際礦石碼頭帶來了可觀的經濟效益,同時也增強了其在全球礦石裝卸領域的競爭力。
可以說,華為S5735I工業交換機不僅解決了遠航國際礦石碼頭在網絡基礎設施上的各項挑戰,還通過智能化和高效化的網絡運維,推動了碼頭向智慧港口轉型,為全球港口行業的數字化升級提出了新方案。未來,華為將與更多企業緊密合作,構建更加智能、高效、安全的港口網絡生態系統,助力全球港口行業加速邁向數字化、智能化未來,引領全球物流與貿易的革新與發展。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...