客車網2022年9月8日獲悉,近日,12臺XMQ6180G金龍客車批量交付棗莊市公共交通集團有限公司(以下簡稱“棗莊公交”)。這是棗莊公交繼2010年后,時隔12年再次批量采購18米金龍客車!
棗莊市因多棗樹而得名,是我國著名的煤城。2009年,棗莊成為國務院政策支持的東部地區唯一轉型試點城市,“因煤而建、因煤而興”的棗莊踏上全面綠色轉型之路。本批車輛為純電動車型,搭載金龍易驅新能源管理系統,助力棗莊構建“安全、可靠、節能、動力、智能和舒適”的交通體系!
2010年8月,棗莊開通首條BRT線路,成為全國首家實施全線監控的BRT系統。經過12年的砥礪奮進,棗莊市已發展形成全國里程最長的BRT系統!棗莊現有BRT線路10條,站臺133個,BRT通車里程突破200公里,實現了市域全覆蓋。
由于棗莊是組團型城市,各個區相距較遠,隨著BRT線路的開通,棗莊市民開啟了方便快捷的城市快速公交2.0時代。棗莊BRT以先進舒適的車輛、亮麗整潔的站臺、經濟實惠的票價、溫馨優質的服務成為市民出行的首選,帶來出行理念、交通習慣的極大轉變,日漸成為市民的一種生活方式。
一直以來,棗莊公交以“為乘客提供安全、方便、舒適、快捷的城市公交環境”為目標,以“樹形象、創品牌”為載體,全面提高運營管理水平,公交線網已初具規模。目前擁有線路40余條,線路總長度630公里,線路覆蓋市區及市郊部分地區,日運送乘客16萬人次。本批次車輛的交付,將助力棗莊進一步構建以快速公交為骨干、常規公交為主體的立體交通網絡,為廣大市民提供便捷、經濟、安全的出行環境。
本批交付的XMQ6180G,是金龍客車針對城市快速公交升級推出的大運量力作。金龍客車綜合司機、乘客、運營商三方需求,在車輛外觀、人性化設計、駕駛交互、運營效率及整車安全五個方面進一步提升。
整車外觀兼具時尚與設計感,采用方基調、小圓角的極簡設計,配備全新升級浮雕式輪眉、超大型前后擋玻璃、兔耳式后視鏡與外觀環繞燈帶,整車造型美觀大氣,打造移動城市交通風景線。
車輛配有諸多人性化的設計。整車低地板適老化設計,取消了車門臺階,車內平坦寬敞,進一步便利老年人、孕婦等特殊群體出行;裝配無障礙踏板并設置輪椅區,并有掛鉤可將輪椅車定位,避免輪椅車在公交車行進中出現前后竄移或搖晃,展現出無微不至的人文關懷;使用米其林靜音輪胎,為乘客創造低噪、舒適、平穩的出行體驗。
車輛配置360°全景環視、智能視頻監控報警裝置、電子后視鏡等多款電子智能設備,與集成化的儀表臺相得益彰,在駕駛交互設計上關注提升駕駛員的舒適感。
在運營效率與車輛安全上,本批車輛為運營商創造更多價值。車廂內布置有消毒系統,整車消殺安全衛生;使用寧德時代電池,滿足300公里續航,提升班線運營效率;搭載中科中渙氣溶膠滅火器,提升安全保障能力;配置智能調度監控一體機,可智能完成客流統計,讓管理運營更加便捷、高效。
據金龍客車商品企劃部李亞伯介紹,金龍秉持 “成為智慧交通系統的解決方案提供商”的企業愿景,致力于為棗莊公交構建全新價值體系,不僅提供產品,更要提供定制化的智慧交通解決方案。為此,金龍推出了“SRT——智慧快速公交解決方案”,相比于傳統BRT,SRT(Smart Rapid Transit)突出的是智慧運營,在數字運營、智慧車輛、安全領航、智能站臺與車路協同五個方面提升優化快速公交運營效率,解決已建BRT系統的痛點,提升公共交通智能化水平。
目前,金龍SRT系統已經在廈門市快速公交系統中完成初步部署,實現車道級引導、精準停靠站、超視距防碰撞、綠波通行等智能功能,有效提升運營智能化、運營安全性與運營效率水平,提高乘客便利性、舒適性,助力打造“聰明的車,智慧的路”,服務大眾美好出行。
在城市公交領域,金龍客車具備4.3米-18米的豐富產品線,可滿足不同城市、不同客戶的實際運營需求。目前,共有300余臺金龍18米快速公交在廈門、宜昌、棗莊、濱州、廣州、中山等城市運營使用。相信隨著智慧出行理念的普及,未來會有更多的金龍SRT系統在全國各地投入運營,助力更多城市實現交通系統的轉型升級,共同構建美好出行社區!
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...