綜合日媒報道,日本東京電力公司6日公開福島第一核電站核污水排放入海使用的海底隧道挖掘作業現場。據悉,該隧道8月4日正式開工,全長約1公里,現已挖掘約80米。力爭明年春季前后開始排放。
圖為2月13日的日本福島第一核電站。
據日本共同社報道,挖掘使用名為盾構機的大型設備,每挖掘1米就貼上鋼筋混凝土墻面,這一作業重復約一千次。據悉計劃最初的約150米慎重挖掘,從10月下旬前后起加快速度。另據日本放送協會(NHK)報道,截至目前為止,盾構機以每天大約5到6米的速度挖掘,6日挖到80米的長度。
日本共同社援引東電負責人表示:“作業很順利。為了就排海獲得理解,還將就工程的進度及設備的安全性作出細致說明。”
據悉根據今后的氣象和海洋狀況,工程也有可能延遲,排放開始時間或推遲至明夏前后。
2011年3月11日,日本東北部海域發生9.0級地震并引發特大海嘯,造成重大人員傷亡。受地震、海嘯雙重影響,福島第一核電站大量放射性物質泄漏。
2021年4月13日,日本政府決定將福島大量核污水排入大海。根據計劃,核污水將用海水稀釋,再通過海底隧道在近海約1公里處排放。此舉遭到福島縣漁業協會和日本全國漁業協會聯合會以及國際社會的強烈反對。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...