北京時間10月20日，特斯拉公布2022財年第三季度財報，在財報發布后，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克等公司高管出席財報電話會議。馬斯克表示，旗下Model 3和Model Y的新一代產品尺寸會更小，并且成本將會是現有平臺的50%，同時產量會超越其他特斯拉車型的總和。
馬斯克還表示，預計FSD系統年內將在北美地區進行大規模發布，根據特斯拉的數據，用戶駕駛特斯拉時使用FSD要比不使用時更安全。
關于Semi的交付問題，馬斯克表示可能在12月1日左右交付，其目標是在北美生產5萬輛Semi，且不會犧牲任何載貨能力，滿載下的續航里程將達到約800公里，也并不需要氫。
特斯拉2022年第三季度財報顯示，特斯拉現金及有價證券增長了22億美元，達到211億美元;GAAP營業利潤為37億美元，營業利潤率為17.2%，第三季度GAAP凈利潤為33億美元。第三季度儲能業務裝機量達到2.1千兆瓦時的新紀錄，開始向更加平穩的交付和生產結構過渡。
由于第三季度營收不及預期，因此特斯拉董事會已經討論了50億美元至100億美元的回購計劃，并且馬斯克還制定了一個新目標，就是市值超越蘋果和石油巨頭沙特阿美的總和，也就是達到5.3萬億美元，而當前特斯拉市值僅有7000億美元。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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