近日,《蘭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2022-2025年)》(以下簡稱《方案》)正式印發(fā)。《方案》提出,建設(shè)覆蓋蘭州全域加氫站20座以上,在公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、公務(wù)車、共享汽車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用燃料電池汽車1000輛以上,形成以蘭州為中心,輻射全省的氫能綜合交通網(wǎng)絡(luò)。具體內(nèi)容如下:
落實“雙碳”戰(zhàn)略 搶抓政策機遇
——蘭州率先在全省出臺氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案
為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo),落實省委“強工業(yè)、強省會”行動戰(zhàn)略,著力振興“蘭州制造”,根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》和《甘肅省強工業(yè)行動實施方案(2022-2025年)》等文件精神。近日《蘭州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2022-2025年)》(以下簡稱《方案》)正式印發(fā)。
《方案》提出,到2025年蘭州將建設(shè)成為全國具有一定影響力的氫能產(chǎn)業(yè)基地,使氫能產(chǎn)業(yè)成為帶動我市經(jīng)濟發(fā)展的新動能。氫能產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過100億元,新建氫能相關(guān)技術(shù)研發(fā)平臺2個以上,新建氫氣檢測平臺1個以上,培育從事氫能相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)20戶以上,初步建立健全覆蓋全市、輻射全省的氫能產(chǎn)業(yè)體系,提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力及產(chǎn)業(yè)配套能力。建設(shè)覆蓋蘭州全域加氫站20座以上,在公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、公務(wù)車、共享汽車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用燃料電池汽車1000輛以上,形成以蘭州為中心,輻射全省的氫能綜合交通網(wǎng)絡(luò)。重點實施七大工程,著力打造燃料電池汽車示范應(yīng)用城市。
一是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)工程。以蘭州新區(qū)為重點,深入挖掘承載項目、轉(zhuǎn)化成果、增強投資等方面潛力,打造具有鮮明特色和核心競爭力的產(chǎn)業(yè)園區(qū),加快形成開放、協(xié)同、共享的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
二是產(chǎn)業(yè)鏈條完善工程。圍繞氫能制備、生產(chǎn)、儲運和裝備研制、服務(wù)配套、示范應(yīng)用等環(huán)節(jié),培育和引進(jìn)一批骨干企業(yè),在關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)集成、檢驗檢測等領(lǐng)域,形成若干具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè),打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
三是龍頭企業(yè)培育工程。通過落實稅收、資金、人才等方面的優(yōu)惠政策支持企業(yè)做大做強,形成集聚效應(yīng)。通過開放市場、資源合作等方式,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),吸引國內(nèi)外企業(yè)來蘭合作,重點加強與氫能乘用車整車制造企業(yè)的交流,培育一批龍頭企業(yè)。
四是產(chǎn)業(yè)集群打造工程。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)集群缺失和薄弱環(huán)節(jié),以大項目和龍頭企業(yè)為牽動,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同發(fā)展,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。
五是創(chuàng)新平臺建設(shè)工程。支持蘭州大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等高校院所開展氫能實驗室建設(shè),支持企業(yè)、機構(gòu)發(fā)揮人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢,建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新平臺、檢測服務(wù)平臺,鼓勵國內(nèi)外平臺協(xié)同創(chuàng)新、合力發(fā)展,促進(jìn)信息共享、資源共享,加速產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展與成果轉(zhuǎn)化。
六是核心技術(shù)突破工程。依托中科院大連化物所李燦院士團(tuán)隊、蘭石研究院等機構(gòu),聚焦氫能制取及儲運、氫燃料電池及核心零部件產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域,加快氫能應(yīng)用技術(shù)研發(fā),推動氫能項目產(chǎn)業(yè)化。
七是整車示范應(yīng)用工程。鼓勵有條件的區(qū)縣優(yōu)先利用商用車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、公交車開展氫燃料電池車示范應(yīng)用。在蘭州舉辦的國內(nèi)外重大會議等活動優(yōu)先使用氫能公務(wù)用車。鼓勵氫能整車生產(chǎn)企業(yè)開展公眾試乘試駕、產(chǎn)業(yè)座談,提升公眾接納程度。通過氫燃料電池車輛應(yīng)用,形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。(來源:綠色發(fā)展與工業(yè)節(jié)能科)
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...