近日,重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布《以實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)引領(lǐng)深入推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展行動計劃(2022-2025年)(征求意見稿)》,其中提到:
打造清潔能源及儲能產(chǎn)業(yè)特色優(yōu)勢。深度挖掘本地清潔能源開發(fā)利用潛力,深入推動天然氣(頁巖氣)勘探開發(fā)利用,探索頁巖氣制合成氣、合成氣制甲醇、甲醇制烯烴/芳烴(MTO/MTA)等產(chǎn)業(yè)鏈消納路徑。加快水電、風(fēng)電和分布式光伏發(fā)電規(guī)劃建設(shè),因地制宜發(fā)展生物質(zhì)能、地?zé)崮堋M苿语L(fēng)電裝備、水電裝備和智能電網(wǎng)裝備領(lǐng)域企業(yè)加快產(chǎn)品迭代升級,更好適應(yīng)清潔能源發(fā)展裝備需求。積極引進(jìn)培育新能源汽車充電技術(shù)裝備領(lǐng)域企業(yè)。加快鋰離子電池重大項目建設(shè),做好正/負(fù)極材料、電解材料、隔膜領(lǐng)域企業(yè)引進(jìn)培育,加強(qiáng)新型材料和鈉硫電池、釩液流電池、鎂電池、飛輪儲能、超級電容儲能、儲熱等儲能路線技術(shù)研發(fā)布局,促進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)與清潔能源產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展。以氫燃料電池汽車為切入打造氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)揮工業(yè)副產(chǎn)氫資源優(yōu)勢和氫能檢測優(yōu)勢,積極引進(jìn)培育氫氣提純、儲氫等環(huán)節(jié)技術(shù)裝備。
加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。積極爭取長江模擬器重大科技基礎(chǔ)設(shè)施落地,做好綠色低碳領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心、工程研究中心和重點(diǎn)實驗室等科創(chuàng)平臺規(guī)劃布局。加快高效低碳產(chǎn)品設(shè)計、高能效清潔生產(chǎn)、綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建、綠色工藝管控、資源化與再制造等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),構(gòu)建“綠色設(shè)計+”“清潔生產(chǎn)+”“智慧管控+”等技術(shù)包。做好超導(dǎo)新材料、綠色制氫、碳捕集利用與封存(CCUS)、智能生物制造和生物修復(fù)等前沿技術(shù)儲備,爭取光解水制氫、金屬儲氫、甲醇儲氫、空氣直接碳捕獲工廠、二氧化碳加氫制甲醇等示范裝置布局。充分發(fā)揮國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地(重慶)作用,積極參與國家綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂專項計劃,在重點(diǎn)領(lǐng)域制修訂與國家標(biāo)準(zhǔn)配套的地方標(biāo)準(zhǔn)。
打造典型應(yīng)用場景。建好國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和成渝“電走廊”“氫走廊”“智行走廊”等重大場景,加快完善充(換)電、加氫、車路協(xié)同等設(shè)施體系,探索推廣換電模式,提高新能源汽車市場滲透率。鼓勵市內(nèi)新建風(fēng)電、分布式光伏電站配套建設(shè)儲能設(shè)施,擴(kuò)大氫燃料電池與儲能電池市場容量。結(jié)合城市、園區(qū)、重點(diǎn)行業(yè)節(jié)能降碳工程實施,制定全市節(jié)能降碳工程重點(diǎn)項目表,促進(jìn)高效節(jié)能裝備、先進(jìn)環(huán)保裝備應(yīng)用。推動電商平臺設(shè)立綠色低碳產(chǎn)品銷售專區(qū),探索“消費(fèi)即生產(chǎn)”路徑,助力綠色產(chǎn)品消費(fèi)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...