近日,據深圳公共資源交易中心公告信息,由深圳市城市交通規劃設計研究中心股份有限公司(以下簡稱深城交)與騰訊組成的聯合體,正式中標“深圳市交通運輸局寶安管理局智慧寶安交通提升工程二期項目”,中標(成交)金額219250610元。
寶安區作為粵港澳大灣區的地理核心,是深圳市唯一擁有航空、海港、高鐵、城際、地鐵、高速等六位一體交通網絡的行政區,也一直都是深圳推動智慧交通建設、布局交通強國戰略的橋頭堡。
2020年4月,寶安區政府通過了《智慧寶安建設總體規劃(2020年-2022年)》,明確提出智慧寶安交通提升工程二期等一批重點項目,并指出目前以運行管理為重點的前期工程已進入實施階段,迫切需要加快行業和運營為重點的二期建設。
智慧寶安交通提升工程二期項目旨在構建運行感知透徹、行業監管精準、交通體驗極致的泛在化、數據化、高效化城市智慧交通新體系,打造協同新示范、治理新標桿、服務新體驗,為寶安區“422133”發展主框架提供有力支撐。
本項目主要包含智慧應用平臺建設、交通數字孿生底座建設、外場設施建設、配套工程建設等四類內容:
智慧應用平臺建設
升級深圳市交通運輸一體化智慧平臺的運輸安全監管系統和區重點車輛智慧監管平臺功能,加強全區重要交通設施實時健康監測,并實現對重點車輛的高效監管,為非法營運的執法布控提供線索。
在充分復用深圳市交通運輸一體化智慧平臺基礎上,新建交通規劃建設、交通綜合治理、公共交通出行三大業務應用,為重大交通基建項目的建設和管理提供有效支持,全面分析寶安交通路網運行態勢、改善交通擁堵情況,并面向公共交通打造系列智慧化應用。
同時,智慧寶安交通提升工程二期項目還將新建交通綜合監管服務平臺,形成交通規劃、工程建設、綜合治理、公交運行、設施監測、維修管理、駕培管理、安全生產等交通行業場景的信息全覽及關鍵指標統計,并基于寶安區CIM平臺建設包含大屏端、PC端和移動端在內的中控可視化頁面。
交通數字孿生底座建設
結合寶安交通應用平臺及用戶需求,通過建設可自我迭代升級的交通數字孿生底座,為交通業務應用提供交通大數據治理服務、交通孿生基礎服務、交通孿生高渲染引擎、交通孿生交互引擎、交通孿生中間件、服務支撐、通用能力擴容等支撐能力,實現跨領域、跨部門的融合共享,加強宏觀-中觀-微觀交通態勢的孿生可視化和仿真預測能力。
外場設施建設
在寶安區內,結合實際需求推進視頻、公共資源和設施資源等外場設施建設,形成區內路網、重點樞紐、重點路口、運輸安全、交通治理和非現場執法等場景以及重點橋梁和邊坡的感知監測系統,并新建不少于12個智慧公交站臺、改造8個智慧公交站臺,新建3套智慧微站、新建6個智慧微樞紐。
配套工程建設
包含建設業務系統所需資源的申請、市局視頻云資源的擴容、視頻接入網絡的擴容以及相應網絡安全的擴容等建設,同時對28樓重點監管協同作戰室等,進行大屏顯示、中央控制、會議發言、環境擴聲等基本配套智慧化升級。
事實上,騰訊與寶安區、深成交在智慧交通領域的探索及合作由來已久。
2022年1月21日,寶安區政府與騰訊簽署深化戰略合作協議,明確在交通、醫療、教育、文旅等領域推出數字化解決方案。打造智能路網系統、共建智慧交通,正是雙方合作的重點任務。
寶安區政府與騰訊簽署深化戰略合作協議
8月18日,騰訊與深城交簽署戰略協議,在“雙智”(智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展)、城市交通、智能網聯(車路協同)、智慧高速等領域攜手合作,積極探索互惠互利的智慧交通和智慧城市業務合作模式,共同搭建智慧城市生態平臺,打造智慧交通綜合解決方案。
深城交與騰訊簽署戰略合作協議
過去三年時間,經過深入探索和實踐,針對交通行業特性,騰訊在智慧交通領域已形成了高精地圖、LBS大數據服務、智慧公交數字應用、交通綜合監管應用、融合感知邊緣管理服務平臺等多種技術能力。
數字孿生城市仿真
基于上述優勢技術,以及騰訊會議、騰訊TBDS(大數據處理套件)等標準化產品,在智慧寶安交通提升工程二期項目中,騰訊將積極扮演數字化助手的角色,協同生態合作伙伴助力寶安打造人享其行、功能完善、安全便捷、綠色生態的交通強國示范標桿。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...