上海市燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日成立。這個(gè)由上海重塑能源科技有限公司、上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司、中德智騁(上海)汽車科技有限公司等11家單位發(fā)起的創(chuàng)新聯(lián)盟將在市經(jīng)信委指導(dǎo)下,通過協(xié)同創(chuàng)新,補(bǔ)強(qiáng)燃料電池創(chuàng)新鏈薄弱環(huán)節(jié),加快融通全產(chǎn)業(yè)鏈,助力我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
市經(jīng)信委技術(shù)進(jìn)步處負(fù)責(zé)人介紹,上海氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)起步較早,經(jīng)過20年的探索和推進(jìn),具備了一定的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)成果和推廣應(yīng)用成效,總體發(fā)展達(dá)到全國領(lǐng)先水平。在燃料電池領(lǐng)域,重塑、捷氫處于全國第一梯隊(duì);在氫燃料電池整車領(lǐng)域,已有約2300輛滬產(chǎn)汽車上路,占全國的五分之一,覆蓋乘用車、客車、貨車等各種車型,累計(jì)安全行駛里程達(dá)4100萬公里;在氫能領(lǐng)域,上海年產(chǎn)工業(yè)副氫42萬噸,已建成加氫站16座。
然而在關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)方面,上海創(chuàng)新主體還需要持續(xù)突破。市政府去年9月發(fā)布的《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動方案》提出,為打造未來能源產(chǎn)業(yè)集群,要推動大功率、長壽命氫燃料電池和碳紙、質(zhì)子交換膜、催化劑等關(guān)鍵材料創(chuàng)新。
上海市燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立。
面對這一研發(fā)布局,上海市燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立正當(dāng)其時(shí)。重塑集團(tuán)董事長兼總裁林琦表示,創(chuàng)新聯(lián)盟將促進(jìn)燃料電池及其關(guān)鍵零部件共性基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的技術(shù)合作和交流,突破制約產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸問題;圍繞汽車燃料電池共性關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合創(chuàng)新,積極推動聯(lián)盟單位研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、對行業(yè)有重大影響的共性技術(shù),形成汽車燃料電池共性技術(shù)研究平臺和持續(xù)開發(fā)能力。
除了核心技術(shù)自主化程度待提升,林琦還表示,國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)存在創(chuàng)新力量分散、標(biāo)準(zhǔn)體系不健全等問題?!霸谏虾J兄圃鞓I(yè)創(chuàng)新中心‘十四五’重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域中,燃料電池汽車所在的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于六大高端產(chǎn)業(yè)。我們亟待通過成立創(chuàng)新聯(lián)盟,推動建設(shè)上海市燃料電池制造業(yè)創(chuàng)新中心,促進(jìn)行業(yè)難點(diǎn)、堵點(diǎn)問題的化解,推動燃料電池技術(shù)應(yīng)用真正走向商業(yè)化、規(guī)?;?。”據(jù)介紹,創(chuàng)新聯(lián)盟將開展燃料電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目研究,支撐國家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。
重塑集團(tuán)董事長兼總裁林琦演講。
“隨著國家氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃出臺、燃料電池汽車示范應(yīng)用政策落地,各地都在積極開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說,上海市燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立,有助于發(fā)揮上海的先發(fā)優(yōu)勢和集聚效應(yīng),將有力支撐上海乃至全國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)計(jì)劃,創(chuàng)新聯(lián)盟力爭到2024年底,建成研發(fā)共享、檢測共享、創(chuàng)新孵化、協(xié)同創(chuàng)新、推廣展示、融資服務(wù)等6個(gè)平臺,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新工程等6個(gè)工程,突破共性關(guān)鍵技術(shù)8項(xiàng),新增專利20項(xiàng),轉(zhuǎn)化科研成果10個(gè),推動產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)發(fā)展。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...