2月23日,在廣東省汕尾市廣汕鐵路東沖特大橋鋪軌施工現場,隨著中鐵五局施工人員操縱著鋪軌機組將最后一組500米長鋼軌安全平穩的鋪設落床,廣汕鐵路正線鋪軌貫通,為全線按期聯調聯試奠定了堅實基礎。
廣汕鐵路是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要組成部分。線路全長202公里,時速350公里,途經廣州、惠州、深汕合作區、汕尾,設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站。廣汕鐵路通車后,將作為國家沿海高鐵網甬廣高鐵的一部分,聯通京廣、廣深、杭深、京港高鐵等鐵路,進一步織密大灣區鐵路網絡。屆時,廣州到汕尾運行時間將由目前的2小時縮短至1小時左右,將有力助推粵東地區加快融入粵港澳大灣區,助力推動沿線經濟社會發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...