藍圖已經繪就，“春天的聲音”從北京傳來，激勵著6000萬荊楚兒女豪情滿懷。湖北廣大干部群眾踔厲奮發，勇毅前行，奮力建設全國構建新發展格局先行區。為生動展現全省各條戰線深入貫徹全國兩會精神的火熱景象，湖北日報今起推出“新時代 新征程 新偉業·貫徹全國兩會精神 加快建設先行區”專欄，敬請關注。

人勤春來早，奮進正當時。三月，荊楚大地高鐵建設現場，焊花飛濺、機聲隆隆，5條在建高鐵沿江高鐵武宜段、西十高鐵、荊荊高鐵、襄荊高鐵、鄭渝高鐵宜興聯絡線全速推進，加速構建全省高鐵2小時生活圈。

政府工作報告提出，通過政府投資和政策激勵要有效帶動全社會投資，加快實施“十四五”重大工程。目前在建的5條高鐵總投資超過1000億元，2023年計劃完成投資232億元，其中沿江高鐵為國家“十四五”重大項目。

“市市通高鐵”的腳步越來越近

全省在建的五條高鐵，有三條涉及荊門，荊門也是目前全省唯一還未開通高鐵的城市。預計2024年底，襄荊高鐵、荊荊高鐵、沿江高鐵武宜段將在荊門西站“握手”。從青島趕到荊門參與建設的中鐵建工集團荊門西站項目黨支部書記李瑞東表示，政府工作報告提出要加大投資，進一步改善民生。當前，荊門西站全面進入主體施工階段，800多人的施工團隊滿負荷運轉，力爭2024年6月達到靜態驗收條件。

沿著長江，從武漢向西看，孝感、天門、荊門、宜昌，江漢平原上架梁機林立，沿江高鐵武漢至宜昌段掀起架梁高峰；襄荊鐵路已進入建設高潮，沿途有近1500名工人展開鉆孔、打樁施工，預計到今年底，將大規模轉入上部橋梁結構施工；荊荊高鐵沿線4個標段也均進入架梁高峰。

另外兩條：西十高鐵湖北段橋隧占比為98.85%，沿線涉及漢江流域、多處飲用水源保護區、鄖陽濕地省級自然保護區、鄖陽國家地質公園等，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵隧道局的建設者們采取小規模破壞、棄渣外運、回填復綠等形式，千方百計保護好這里的生態。鄭渝高鐵宜興聯絡線已進入后半程施工，路基、隧道、橋梁均完成過半。

各標段圍繞一季度開門紅，開展各種形式勞動競賽，通過智能系統、智能裝備加持，減少人為干擾因素，提升機械化、裝備化制梁、架梁水平。

5條高鐵更是5大動力、5大信心——

截至目前，5條高鐵建設工地涉及襄陽、宜昌、荊州、荊門、孝感、十堰、天門等7個市州，沿途累計進場施工人員超過2萬人，直接拉動沿途的餐飲、住宿、裝修、建材耗材等相關產業的發展。從目前的進度看，預計2025年荊門將乘上高鐵，同全省其他16個市州一道，邁入“高鐵經濟”時代。

2小時高鐵生活圈未來可期

攤開湖北地形版圖，可以發現，東西向長、南北向短。目前，從武漢前往恩施約需要4小時；襄陽至宜昌高鐵需要繞行，也需要4小時……

鐵路老專家汪瑞寧表示，高鐵網不密、不實成為制約湖北發展的關鍵。高鐵既是促進有效投資的關鍵也是拉動區域發展的核心引擎——以鄭渝高鐵開通為例，沿途保康、興山、神農架等地迅速一躍成為旅行網紅打卡地，客流激增。

因此，發展高鐵就是在發展經濟，建設高鐵就是在改善民生——

以武漢為核心，乘高鐵旅行到達武漢都市圈內的其他8個城市，均耗時約1小時，宜荊荊恩彼此的旅行時間為2小時左右，襄十隨神彼此旅行時間也在2小時左右，但全省17個市州彼此之間尚未構成2小時生活圈。

而全省機場目前已經實現2小時“值機圈”：武漢都市圈（武漢天河機場、鄂州花湖機場）、襄陽都市圈（襄陽劉集機場、十堰武當山機場、神農架紅坪機場）、宜荊荊都市圈（宜昌三峽機場、荊州沙市機場、恩施許家坪機場），各都市圈內旅客通過城際鐵路、高鐵等交通方式接駁，能夠從全省任何一座城市出發1小時抵達機場城市，2小時到達機場。

“這次兩會習近平總書記再次全票當選國家主席、中央軍委主席，這對我們一線建設者來說是一顆定心丸。”中鐵大橋局襄荊高鐵項目部黨支部書記馮俊表示，一定立足一線把這條高鐵建設好，不負時代，不負人民。5條高鐵修通后，襄陽可以通過鄭渝高鐵、宜興聯絡線或通過襄荊高鐵、沿江高鐵武宜段，2小時內便捷到達宜昌，襄陽則可以1小時到達荊州……襄陽都市圈與宜荊荊都市圈將改變相互之間不通高速鐵路的歷史。同時，武漢、襄陽、宜昌三地將形成高鐵黃金三角，進一步縮小經濟發展時空圈。省內17個市州彼此的旅行時間，將逐漸全部壓縮至2小時左右。

此外，沿江高鐵武漢樞紐直通線、沿江高鐵合肥至武漢段、沿江高鐵宜昌至涪陵段等3個項目正有序推進前期謀劃，為湖北構建新發展格局先行區提供交通硬支撐。