2023年3月17日,旭陽氫能順利通過國家氫能及燃料電池汽車示范評價平臺《低碳氫、清潔氫及可再生氫標準及評價》認證,成為國內首批正式獲得示范城市群清潔氫認證的企業。
此次旭陽氫能通過國家級清潔氫認證,是對旭陽集團清潔能源品牌的認可,代表著旭陽氫氣產品在生產的全生命周期中碳排量符合《低碳氫、清潔氫及可再生氫標準及評價》標準中的最高指標,即生產每公斤氫氣的二氧化碳排放量小于5公斤。與此同時,國家燃料電池汽車城市群示范應用對滿足清潔氫條件的企業給予額外3積分獎勵(每百噸積7分,1積分獎勵10萬元)。
在國家級權威標準體系的認證管理下,旭陽氫能產品不僅擁有了嶄新的“清潔能源”名片,更是在燃料電池汽車示范城市群的推動工作中寫下了精彩一筆。在五部委牽頭的燃料電池汽車示范城市群2022年度工作中,旭陽氫能所在的京津冀城市群完成度達106.7%,旭陽集團在區域氫源保障、加氫站運營及綠色場景打造等方面均大力支持了京津冀城市群建設,為京津冀城市群圓滿完成國家部署的示范任務提供了強勁助力、作出了重要貢獻:
制氫端,旭陽氫能已建成投產3條高純氫制備產線,產能14噸/天,成為京津冀最大的氫氣供應商。而且,旭陽氫氣資源2022年達到27億標方/年,預計今年會達到38億標方/年,2025年達到66億標方/年,旭陽氫源優勢顯著,制氫端增長空間巨大。
加氫端,旭陽氫能已在定州、邢臺、保定建成運營3座加氫站,占河北加氫站總數的25%,并正在進一步拓展可輻射整個京津冀區域的旭陽氫能母站建設。
儲運端,旭陽氫能已取得?;愤\輸資質,擁有自己的氫氣運輸車隊,并正在研究管道輸氫新模式,積極引進先進液化裝備及技術發展液氫項目,嘗試從根本上解決氫氣運輸的成本瓶頸。
應用端,旭陽氫能已成功搭建一系列氫能應用場景,包括與保定市政府合作建設“容易線”百輛氫能重卡雄安建材運輸應用場景,以及配套建設旭陽加氫站滿足線路用氫需求;依托旭陽自有400條運輸線路拓展氫燃料電池車輛應用場景于自身業務,已開通旭陽邢臺園區至德龍鋼鐵、定州園區至辛集奧森鋼鐵氫能重卡焦炭運輸,并在后續繼續藉旭陽每年4100萬噸自身業務運量約需128萬輛重卡的巨大空間,進一步加大氫車替代,擴張氫能應用場景。
研發端,組建旭陽氫能研究所,與行業上下游聯合攻關,加強研發創新力度,積極布局液氫、綠氫、氫燃料電池等新技術,形成旭陽特有的氫能技術體系;積極參與氫能領域技術投資和企業及項目并購,多途徑加快旭陽氫能業務開拓,形成做優做強做大旭陽集團新能源板塊的更多方式、更廣范圍的科技助力、增長活力。
通過重點突破、綜合發力、全產業鏈協同發展,旭陽氫能2022年度表現可圈可點,包括向冬奧會供應6萬方高純氫,圓滿完成了賽事期間的清潔能源供給任務;向航天企業供應14萬方氫氣,在國家高端科研用氫市場占據了一席之地;年實現氫氣外銷400萬方,減排二氧化碳3900噸;等等。目前,旭陽氫能已穩步供應到北京、天津和保定等國家氫能示范城市,得到了北京2022冬奧會張家口賽區賽時交通運行指揮部和保定市等有關地方政府對旭陽氫能穩定供應和有力保障的專函表揚。
在國家氫能及燃料電池汽車示范評價清潔氫認證工作開展前,旭陽集團定州旭陽氫能有限公司就已經積極與相關政府主管部門、示范平臺、中國氫能聯盟及第三方認證公司進行對接和調研,充分準備、高標準完成了旭陽氫能產品認證方案;在認證評價過程中,河北旭陽能源有限公司規劃部、生產部、技術部、財務部與定州旭陽氫能有限公司通力合作,形成工作專班,配合國家示范平臺數據采集,保質保量完成了認證工作。
旭陽氫能每一方純凈氫氣的背后,依托的是集團整體規劃布局氫能產業發展的頂層設計,是項目建設扎實推進、有序落地的豐碩成果,是旭陽抓先機錨定清潔能源發展方向的堅定決心。獲得國家級清潔氫認證,標志著旭陽氫能邁上了一個重要臺階,但同時也僅僅是一個新的開始、新的起點,打造氫能閉環生態、實現能源技術迭代升級才是旭陽氫能追求的本質目標。未來,旭陽氫能將腳踏實地,全面拓展超純氫、電子級高純氫、液氫、可再生氫等多品位、高附加值氫氣產品,在“雙碳”目標的指引下,加速構建能源轉型卓越服務商。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...