如果未來已經(jīng)到來,一定是讓你驚喜的模樣。
距離杭州亞運(yùn)會(huì)開幕只有短短不到100天的時(shí)間了,六大賽區(qū)之一的紹興賽區(qū)突然因?yàn)橐粭l公交專線沖上了熱搜。從CCTV的鏡頭到浙江日報(bào)的亞運(yùn)特別報(bào)道,從全國最具實(shí)力的省級新聞廣播“浙江之聲”到浙江傳媒航母“潮新聞”,各大官方媒體競相報(bào)道,贊不絕口,當(dāng)?shù)鼐用裨诘弥⒑笠矤幭嗲叭ゴ蚩ā?/p>
紹興交投到底開通了一條什么樣的公交線路,能夠在全城引起如此大的轟動(dòng)?所謂“自古聯(lián)名多熱搜”,原來,這還真不是一條普通的公交線路,而是由宇通客車與紹興公交共同推出的浙江首條自動(dòng)駕駛公交專路。
C位出道,全程自動(dòng)駕駛
這條獨(dú)一無二的線路全長5.7公里,以棒(壘)球體育文化中心為起點(diǎn),可接駁紹興地鐵1號(hào)線,單程約為30分鐘。為這條線路提供服務(wù)的是小巧靈活的宇通自動(dòng)駕駛巴士小宇,每輛車可乘坐8名乘客。要知道,全明星選手小宇可是自帶光環(huán),不管走到哪里,都絕對是妥妥的C位。
集宇通“黑科技”之大成的小宇采用L4級無人駕駛技術(shù),不僅可以自動(dòng)完成轉(zhuǎn)彎及靠站操作,遇到行人與車輛還會(huì)自動(dòng)減速避讓,并且能夠進(jìn)行動(dòng)態(tài)避障、自主超車等操作,這讓網(wǎng)友非常有新鮮感。當(dāng)然,為了保證安全以及為乘客解決問題,每輛車上還會(huì)配備一名具有3年以上公交駕駛經(jīng)驗(yàn)的安全員。
前沿科技,服務(wù)科技亞運(yùn)
說起來,2022杭州亞運(yùn)村是首次將“智能”納入辦賽理念的一屆賽事,智能場景層出不窮。無論是L3級的公交車,還是無人快遞車,無論是醫(yī)療急救無人機(jī),還是智能無人保潔船,主打的就是一個(gè)“無人化”。作為最貼近市民的服務(wù)環(huán)節(jié),自動(dòng)駕駛巴士小宇的正式上崗拉開了“科技亞運(yùn)”的大幕,將載著大家來一場轟轟烈烈的全新旅程,一起見證未來的模樣。
如果你以為小宇在亞運(yùn)會(huì)后將“功成身退”,那么你還真錯(cuò)了。這條自動(dòng)駕駛公交專線以“賽時(shí)為亞運(yùn)、賽后為社區(qū)”為理念,在亞運(yùn)會(huì)結(jié)束以后還將繼續(xù)覆蓋棒球未來社區(qū),提供更加智能化和便捷化的日常出行服務(wù)。
融合場景,創(chuàng)造更大價(jià)值
技術(shù)只有深入場景才能創(chuàng)造價(jià)值。采用XOD模式規(guī)劃設(shè)計(jì)的棒(壘)球未來社區(qū)是一個(gè)在智慧中腦系統(tǒng)的超強(qiáng)管控下,集成未來鄰里、教育、健康、創(chuàng)業(yè)、建筑、交通、低碳、服務(wù)和治理等九大創(chuàng)新場景的,有歸屬感、舒適感和未來感的新型城市功能單元。
宇通提供的智慧出行系統(tǒng)優(yōu)化了社區(qū)交通支線,實(shí)現(xiàn)了多業(yè)態(tài)和多場景的有機(jī)串連,是讓智慧社區(qū)優(yōu)質(zhì)資源有效流轉(zhuǎn)的重要鏈條,描繪了未來城市智慧出行的美好畫面。
以”三鏈能力“賦能場景,為客戶創(chuàng)造價(jià)值,是宇通商用車高速增長的密碼。依托強(qiáng)大的科技實(shí)力、資源優(yōu)勢和對市場的深刻理解,宇通已經(jīng)完成了從新能源整車產(chǎn)品供應(yīng)商到智能交通、智慧出行一體化解決方案服務(wù)商的完美轉(zhuǎn)身,向世界展示著中國制造的獨(dú)特魅力。
還說啥,一起走吧,去紹興坐亞運(yùn)公交專線,讓宇通自動(dòng)駕駛巴士帶你看未來!
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...