近日,韓國環境部長Han Wha-jin表示,將顯著增加用于補貼2024年氫能大巴預算,在2030年底末大幅增加韓國上路行駛的氫能動力汽車的數量。
在考察位于首爾市郊仁川市的液氫工廠時,Han Wha-jin表示,韓國政府將打造供應氫能動力車輛、制氫、供氫和充電樁基礎設施的良性循環結構,實現到2030年供應30萬輛氫能動力車輛的目標。
Han Wha-jin表示已向韓國經濟和財政部提交3400億韓元(約合2.62億美元)的預算申請,這比2023年的補貼預算多出一倍以上。把補貼的氫能大巴的數量由1500輛提升至3000輛。
韓國仁川今年將交付200輛現代氫能大巴,到2024年底增加至700輛。近日,現代公司宣布計劃到2026年在首爾投放1300氫能大巴。這兩項計劃都得到了韓國政府的財政支持。
仁川SK E&S化學工廠巨型液氫項目將為仁川供氫。據韓國環境部稱,該項目將于2023年11月完成。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...