作為一個(gè)能源型城市,“煤炭”是榆林留給外界的第一印象,但近年來(lái),當(dāng)?shù)胤e極布局新能源賽道,大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),讓榆林的天更藍(lán),可謂“氫”風(fēng)漸起,未來(lái)可期。
近日,“塞上環(huán)保世紀(jì)行”采訪團(tuán)走進(jìn)陜西氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、榆林科創(chuàng)新城零碳分布式智慧能源中心及華秦氫能產(chǎn)業(yè)園等,探訪榆林氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
“相比于傳統(tǒng)的燃油重卡,氫能重卡在運(yùn)營(yíng)成本及減能減排方面有著突出優(yōu)勢(shì)。”據(jù)陜西氫能公司董事長(zhǎng)黃曄介紹,該公司正在積極搭建氫能重卡運(yùn)力場(chǎng)景,首批20輛氫能重卡已完成運(yùn)力公司營(yíng)運(yùn)手續(xù)、車輛營(yíng)運(yùn)證等辦理,目前已成功發(fā)車。為保障用氫需求,該公司還購(gòu)置了一臺(tái)撬裝式加氫站。同時(shí),積極開展在榆陽(yáng)區(qū)、橫山區(qū)、榆林高新區(qū)、神木市規(guī)劃建設(shè)加氫站申報(bào)工作。
作為世界首個(gè)實(shí)用化零碳智慧能源中心,榆林科創(chuàng)新城零碳分布式智慧能源中心首次實(shí)現(xiàn)了含氫能的零碳多能源供需系統(tǒng)的實(shí)用化和規(guī)模化應(yīng)用。該項(xiàng)目由能源站主體、制氫儲(chǔ)氫和燃料電池系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、水介質(zhì)儲(chǔ)冷儲(chǔ)熱系統(tǒng)、淺層地?zé)峋旱冉M成。在省十七運(yùn)會(huì)上,該項(xiàng)目為運(yùn)動(dòng)員村零碳供能,供能面積達(dá)12萬(wàn)平方米。相比于傳統(tǒng)能源供需系統(tǒng),該項(xiàng)目的年運(yùn)行成本降低60%以上,總成本降低36%以上,每年可減少二氧化碳排放8640噸,相當(dāng)于植樹48萬(wàn)棵,真正實(shí)現(xiàn)了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)“雙示范”。
即將建成的華秦氫能產(chǎn)業(yè)園位于榆橫工業(yè)園區(qū),該項(xiàng)目擬用十年時(shí)間建成集氫能裝備制造,氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存、充裝、運(yùn)輸及氫能綜合利用于一體的國(guó)家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)基地,屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈銷售額達(dá)1000億元的能力。
據(jù)了解,榆林市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),具備豐富的資源優(yōu)勢(shì),氫氣總供應(yīng)潛力約60萬(wàn)噸/年(蘭炭荒煤氣提氫約45萬(wàn)噸/年,煤化工副產(chǎn)氫約9萬(wàn)噸/年,煉廠副產(chǎn)氫約1萬(wàn)噸/年,輕烴裂解副產(chǎn)氫約5萬(wàn)噸/年),未來(lái)總供應(yīng)潛力可達(dá)100萬(wàn)噸/年以上。
如今,榆林市正在朝著“建設(shè)具有全國(guó)影響力的西部氫谷、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化平臺(tái)”的目標(biāo)一路向前,推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展新突破,打造千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃前景廣闊。
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近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...