9月8日,科技部發(fā)布《關于“氫能技術”等6個重點專項2023年度項目正式申報書填報的通知》。要求各申報單位通過國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務平臺( http://service.most.gov.cn)進行申報。網(wǎng)上填報時間:2023年9月8日09:00至2023年10月7日16:00。
6月13日,科技部曾經(jīng)發(fā)布《關于發(fā)布國家重點研發(fā)計劃“氫能技術”等7個重點專項2023年度項目申報指南的通知》其中包含“氫能技術”“煤炭清潔高效利用技術”“儲能與智能電網(wǎng)技術”“可再生能源技術”“新能源汽車”“交通載運裝備與智能交通技術”“交通基礎設施”7個重點專項2023年度項目申報指南。
此次發(fā)布的正式申報書填報相關通知中沒有“儲能與智能電網(wǎng)技術”,所以為6項。
6月13日發(fā)布的《“氫能技術”重點專項2023年度項目申報指南》中提出,圍繞氫能綠色制取與規(guī)模轉存體系、氫能安全存儲與快速輸配體系及氫能便捷改質與高效動力系統(tǒng)3個技術方向,擬啟動19項任務、安排國撥經(jīng)費3.4億元。 其中,擬部署3個青年科學家項目, 擬安排國撥經(jīng)費1500萬元,每個項目不超過500萬元。應用示范類項目要求由企業(yè)牽頭申報。企業(yè)牽頭申報項目配套經(jīng)費與國撥經(jīng)費比例不低于2:1。
氫能綠色制取與規(guī)模轉存體系
1.1十兆瓦級堿性一質子交換膜混合制氫系統(tǒng)關鍵技術與示范(共性關鍵技術類)
1.2陰離子交換膜電解水制氫電解堆技術(共性關鍵技術類)
1.3熱化學循環(huán)直接分解水制氫前沿技術(青年科學家項目)
1.4光解水制氫前沿技術(青年科學家項目)
1.5直接加注型高壓質子交換膜電解制氫電解堆技術(青年科學家項目)
1.6直接電解海水制氫電解堆及系統(tǒng)關鍵技術(共性關鍵技術類)
1.7天然氣直接裂解制氫聯(lián)產(chǎn)高附加值碳材料技術(共性關鍵技術類)
氫能安全存儲與快速輸配體系
2.1液氫儲供加用技術研究與交通樞紐示范(應用示范類)
2.2車載IV型儲氫瓶批量制造一致性保障技術(共性關鍵技術類)
2.3高密度、大容量和快速響應固態(tài)儲氫裝置技術(共性關鍵技術類)
2.4基于地質條件的大規(guī)模儲氫關鍵技術及試驗驗證(共性關鍵技術類)
氫能便捷改質與高效動力
3.1用戶側燃料電池微網(wǎng)集成與主動支撐電網(wǎng)關鍵技術(共性關鍵技術類)
3.2煤摻氫/氨清潔高效燃燒關鍵技術(共性關鍵技術類)
3.3質子交換膜燃料電池電堆單元伏安性能設計仿真軟件研發(fā)(共性關鍵技術類)
3.4單套兆瓦級質子交換膜燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)設計與集成(共性關鍵技術類)
3.5燃料電池與渦輪混合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)技術(共性關鍵技術類)
3.6跨溫區(qū)質子交換膜燃料電池界面過程與材料基礎技術(基礎研究類)
3.7高溫質子交換膜燃料電池電堆關鍵技術(基礎研究類)
3.8高精度電堆組裝及成套批量制造裝備技術(應用示范類)
圖片
原文如下:
關于“氫能技術”等6個重點專項2023年度項目正式申報書填報的通知
各有關單位:
按照科技部關于國家重點研發(fā)計劃重點專項評審立項的總體要求和部署,科技部高技術研究發(fā)展中心已經(jīng)完成了“氫能技術”、“煤炭清潔高效利用技術”、“可再生能源技術”、“新能源汽車”、“交通載運裝備與智能交通技術”、“交通基礎設施”6個重點專項2023年度申報項目預申報形式審查、預評審等相關工作,并已通過國家科技管理信息系統(tǒng)進行了反饋,請各項目牽頭單位及項目負責人及時查看系統(tǒng)通知及郵件。現(xiàn)就填報項目正式申報書(含預算申報書)的有關事項通知如下。
一、項目申報書填報要求
項目牽頭單位應加強對申報材料的審核把關,杜絕夸大不實和弄虛作假。為加強國家重點研發(fā)計劃重點專項項目正式申報書和預申報書的銜接,預申報書的有關內容將自動關聯(lián)到正式申報書中,其中有些內容不可以修改,有些內容可以作適當修改,具體要求如下:
1.以下內容不可以修改
(1)項目負責人、課題負責人。
(2)項目牽頭單位、現(xiàn)有參與單位、推薦單位。
(3)所屬專項、申報的指南方向。
(4)項目下設課題數(shù)。
2.以下內容可以修改或者調整
(1)考核指標不能降低,但需進一步細化。
(2)主要研究內容不能減少和大幅調整,但需進一步細化。
(3)承諾的配套支撐條件不能降低(自籌經(jīng)費不能低于預申報書承諾資金數(shù))。
(4)項目名稱可根據(jù)實際情況做適當調整。
3.補充單位、人員及查重
(1)在預申報書已有項目、課題負責人基礎上,項目應補充填報其他參加人員(骨干、其他研究人員)。若項目研究需要,可適當增加參與單位,但參與單位總數(shù)不得突破指南規(guī)定的上限,且需要補充新的聯(lián)合申報協(xié)議。
(2)按照指南要求,項目骨干的申報項目和國家科技重大專項、國家重點研發(fā)計劃、科技創(chuàng)新2030—重大項目在研項目總數(shù)不超過2個。請利用國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務平臺的“人員查詢”功能自行開展查重工作。
4.附件材料
(1)嚴格按照指南要求提供項目牽頭單位與參與單位之間的聯(lián)合申報協(xié)議(需明確各單位任務分工、考核指標、經(jīng)費分配等,且需項目負責人、課題負責人簽字)。
(2)企業(yè)資質證明。企業(yè)作為牽頭單位的應提供企業(yè)營業(yè)執(zhí)照等相關資質證明。
(3)明確有配套經(jīng)費的項目,需出具自籌經(jīng)費來源證明,并明確配套金額。
(4)若項目(含任務或課題)負責人是受聘于內地單位的外籍專家及港、澳、臺地區(qū)專家,全職受聘人員應由內地聘用單位提供全職聘用的有效證明,非全職受聘人員應由內地聘用單位和境外單位同時提供聘用的有效證明,要求聘用期覆蓋所申報項目(含任務或課題)的執(zhí)行期,相關證明隨申報書一并報送。
二、項目預算編報要求
項目牽頭單位需按照《國務院辦公廳關于改革完善中央財政科研經(jīng)費管理的若干意見》(國辦發(fā)〔2021〕32號)、《財政部 科技部關于印發(fā)《國家重點研發(fā)計劃資金管理辦法》的通知》(財教〔2021〕178號)等相關文件的具體要求編報預算。預算編制應結合項目牽頭單位及參與單位現(xiàn)有基礎及支撐條件,根據(jù)項目(課題)任務目標的實際需要,按照“目標相關性、政策相符性和經(jīng)濟合理性”的原則,科學合理、實事求是地進行編制。根據(jù)科技部有關要求,每個項目設定專項經(jīng)費指導數(shù),項目正式申報書中的專項經(jīng)費預算不得高于預申報數(shù)和經(jīng)費指導數(shù)。
三、申報及評審紀律要求
1.項目牽頭申報單位、課題申報單位、項目負責人及課題負責人須簽署誠信承諾書,項目牽頭申報單位及所有參與單位要落實《關于進一步加強科研誠信建設的若干意見》《關于進一步弘揚科學家精神加強作風和學風建設的意見》等政策文件要求,加強對申報材料的審核把關,杜絕夸大不實,甚至弄虛作假。
2.項目牽頭申報單位、參與單位以及團隊成員誠信狀況良好,無在懲戒執(zhí)行期內的科研嚴重失信行為記錄和相關社會領域信用“黑名單”記錄。
3.項目牽頭申報單位、參與單位以及團隊成員應嚴格遵守《科學技術活動違規(guī)行為處理暫行規(guī)定》(科技部令第19號)、《科學技術活動評審工作中請托行為處理規(guī)定(試行)》(國科發(fā)監(jiān)〔2020〕360號)等政策文件要求,在項目申報評審過程中嚴禁“打招呼”“走關系”等各類違規(guī)行為發(fā)生。
如有違反,將依據(jù)相關規(guī)定嚴肅處理。
四、網(wǎng)上填報要求
1.請各申報單位通過國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務平臺( http://service.most.gov.cn),嚴格按照項目申報指南和信息系統(tǒng)的要求填寫并提交項目正式申報書(含預算申報書)。
2.網(wǎng)上填報時間:2023年9月8日09:00至2023年10月7日16:00。請各項目申報單位嚴格按照申報截止時間完成填報,以免信息系統(tǒng)關閉造成無法登錄、填報和提交。
正式填報前,申報單位可在國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務平臺相關欄目中下載項目申報書模板,并提前進行線下預填寫。
3.技術咨詢電話:010-58882999(中繼線)
技術咨詢郵箱:program@istic.ac.cn
五、業(yè)務咨詢
咨詢電話:
(1)“氫能技術”重點專項:010-68104492
(2)“煤炭清潔高效利用技術”重點專項:010-68104467
(3)“可再生能源技術”重點專項:010-68104408
(4)“新能源汽車”重點專項:010-68104408
(5)“交通載運裝備與智能交通技術”重點專項:010-68104467
(6)“交通基礎設施”重點專項:010-68104492
科技部高技術研究發(fā)展中心
2023年9月7日
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...