國(guó)際氫燃料展獲悉,9月12日,未勢(shì)能源唐山產(chǎn)業(yè)基地投產(chǎn)暨首批產(chǎn)品下線(xiàn)儀式在唐山市曹妃甸國(guó)際生態(tài)工業(yè)園舉行,標(biāo)志著唐山市首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)基地投產(chǎn),3款主要產(chǎn)品年產(chǎn)能均可達(dá)2000臺(tái)(套)。
據(jù)了解,未勢(shì)能源唐山產(chǎn)業(yè)基地由唐山市曹妃甸區(qū)與長(zhǎng)城控股集團(tuán)旗下未勢(shì)能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“未勢(shì)能源”)聯(lián)合共建,擁有商用車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料電池電堆、商用車(chē)儲(chǔ)氫系統(tǒng)三大核心部件生產(chǎn)線(xiàn),且具備數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化的生產(chǎn)過(guò)程管控與質(zhì)量管理能力。
儀式上,圍繞氫燃料電池重卡應(yīng)用場(chǎng)景、氫碳交易、氫能數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)以及氫能鋼鐵行業(yè)應(yīng)用等方面,未勢(shì)能源分別與一汽解放、長(zhǎng)征汽車(chē)、河鋼集團(tuán)簽署合作協(xié)議;未勢(shì)能源與唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)、天津立本能源簽署三方合作協(xié)議,從零部件工廠(chǎng)、新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、車(chē)輛推廣平臺(tái)、綜合能源站等建設(shè)、運(yùn)營(yíng)入手,搭建氫能產(chǎn)業(yè)集群,打造氫能全產(chǎn)業(yè)鏈基地,全力破解氫能推廣領(lǐng)域瓶頸難點(diǎn);曹妃甸國(guó)際生態(tài)工業(yè)園與北京海德利森科技就加氫站裝備生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行簽約;曹妃甸國(guó)際生態(tài)工業(yè)園與德龍鋼鐵、航天氫能、天津立本能源簽署四方合作協(xié)議,將充分整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源,共同在曹妃甸區(qū)開(kāi)展實(shí)施氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)項(xiàng)目,助力唐山打造特色化的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。
今年以來(lái),唐山市大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色化、低碳化,構(gòu)建“風(fēng)光水火儲(chǔ)氫氨”多能互補(bǔ)新能源格局,全力打造綠色產(chǎn)業(yè)體系,加快發(fā)展方式綠色低碳轉(zhuǎn)型。未勢(shì)能源唐山產(chǎn)業(yè)基地的投產(chǎn),以及多家氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合作意向的達(dá)成,將進(jìn)一步提升唐山氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與裝備制造水平,推進(jìn)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),助力氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),打造清潔低碳、安全高效的能源體系。
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近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...