據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月10日?qǐng)?bào)道,世界各國正在采取行動(dòng),推動(dòng)氫能普及。德國計(jì)劃在2024年開設(shè)全球首個(gè)氫交易所,日本正在研究由政府支付部分生產(chǎn)成本的機(jī)制。氫燃燒時(shí)不會(huì)排放溫室氣體,因而作為一種脫碳能源備受期待,但其生產(chǎn)成本居高不下。氫交易所的開設(shè)有望增加交易量、拉低價(jià)格,帶動(dòng)氫能源普及。
德國的氫交易市場將由鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾公司、金融巨頭巴黎銀行等50多家歐洲企業(yè)組成的Hintco負(fù)責(zé)運(yùn)營。運(yùn)營系統(tǒng)將由歐洲能源交易所(EEX)提供。
市場交易的普及有望促進(jìn)企業(yè)間的競爭,以及壓低氫能源的成本。EEX根據(jù)德國國內(nèi)氫的相對(duì)交易計(jì)算出的價(jià)格為每兆瓦時(shí)234歐元,而歐洲內(nèi)部的天然氣指標(biāo)價(jià)格僅為每兆瓦時(shí)30歐元。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年,在全球總發(fā)電量中,氫的占比為零。
但是,供給和需求中的任何一方發(fā)生巨變,都很容易導(dǎo)致價(jià)格巨變。未來氫能源價(jià)格也存在突然飆升的風(fēng)險(xiǎn)。
在氫交易所中,賣出價(jià)與買入價(jià)之間的差額將由德國政府支付,這是為了吸引更多用戶。
EEX首席執(zhí)行官彼得·賴茨表示:“這是由市場給氫能定價(jià)的第一步,我們希望通過活躍交易來實(shí)現(xiàn)成本下降和氫能普及。”
其他國家也在為加速推進(jìn)氫能交易而努力。
在英國,從2022年開始,生產(chǎn)者出售氫的價(jià)格與發(fā)電用液化天然氣價(jià)格的差額將由政府支付。日本也在研究向氫生產(chǎn)者支付氫價(jià)與現(xiàn)有能源價(jià)格差額的援助手段。
氫的重要性正在上升。國際能源署的計(jì)算結(jié)果顯示,要想在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo),在全球電力和取暖用能源中,氫和氨的占比必須從目前的零上升至3%。
根據(jù)德勤公司的數(shù)據(jù),生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生二氧化碳的“綠氫”的市場規(guī)模將在2030年達(dá)到6400億美元,2050年進(jìn)一步擴(kuò)大至1.4萬億美元。該公司負(fù)責(zé)德國、瑞士和奧地利地區(qū)的市場管理合伙人伯恩哈德·洛倫茨指出:“隨著時(shí)間的推移,使用范圍擴(kuò)大形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和政府支援將最終實(shí)現(xiàn)收支平衡。”
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...