國(guó)際氫能燃料展獲悉,“一個(gè)年產(chǎn)值10億元的企業(yè),車(chē)間工人竟還在用紙筆和傳統(tǒng)電子表格做生產(chǎn)記錄!”不久前,上海紐酷信息科技有限公司首席執(zhí)行官陶濱江參觀了一家汽車(chē)零部件企業(yè),所見(jiàn)所聞讓他心生感慨:“大多數(shù)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的硬件、軟件都很成熟,但位于供應(yīng)鏈上游的一些零部件企業(yè),對(duì)于工業(yè)軟件的認(rèn)知和應(yīng)用還有待提升。”
紐酷信息科技旗下產(chǎn)品——新核云制造執(zhí)行系統(tǒng),正好可以解決這個(gè)“痛點(diǎn)”:該系統(tǒng)可以將工廠(chǎng)車(chē)間里的每一步都進(jìn)行詳細(xì)記錄和跟蹤,可以幫助企業(yè)進(jìn)行計(jì)劃排程管理、對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化管控,實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)全流程核心業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)上云”。
目前,紐酷信息科技已入駐位于嘉定安亭的汽車(chē)元宇宙產(chǎn)業(yè)基地——元?jiǎng)?chuàng)灣。“想要構(gòu)造汽車(chē)元宇宙,離不開(kāi)海量底層數(shù)據(jù),這正是我們的強(qiáng)項(xiàng),我們能讓汽車(chē)零部件企業(yè)在元宇宙這個(gè)‘新空間’里降本增效?!碧諡I江說(shuō)。
紐酷信息科技看到的商機(jī),是“汽車(chē)+元宇宙”產(chǎn)業(yè)潛力的縮影。在“汽車(chē)城”安亭,傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)辟元宇宙這片新領(lǐng)域,在數(shù)字空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。9月20日,一場(chǎng)元宇宙大會(huì)在安亭召開(kāi),規(guī)劃土地面積47畝、建筑面積約3萬(wàn)平方米的元?jiǎng)?chuàng)灣園區(qū)也已正式揭牌。
從第一臺(tái)桑塔納下線(xiàn)至今,安亭鎮(zhèn)和汽車(chē)已結(jié)緣近40個(gè)年頭,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)中占比達(dá)85%左右。不過(guò),安亭也存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間有限等問(wèn)題。在新理念、新技術(shù)的沖擊下,傳統(tǒng)燃油車(chē)配套企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力驟增,不少老牌企業(yè)轉(zhuǎn)型速度滯后。
汽車(chē)“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)時(shí)代,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何升級(jí)?向元宇宙要空間,有助于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)“大象轉(zhuǎn)身”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
“數(shù)字化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。元宇宙是數(shù)字空間與物理世界融通作用的沉浸式互聯(lián)空間,是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合的高級(jí)形態(tài)。汽車(chē)加元宇宙,大有可為?!卑餐ゆ?zhèn)黨委書(shū)記嚴(yán)健明表示。
所謂汽車(chē)元宇宙,就是通過(guò)搭建應(yīng)用場(chǎng)景,對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵流程、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行改造。比如,在汽車(chē)制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)可建設(shè)工業(yè)(12.310, -0.18, -1.44%)元宇宙基礎(chǔ)通用模型數(shù)據(jù)庫(kù),打造高精度的工業(yè)虛擬空間,還可探索基于元宇宙的產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)維、產(chǎn)品監(jiān)測(cè)模式。另外,汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域也可推廣沉浸式、交互式的消費(fèi)服務(wù)場(chǎng)景。
為承載汽車(chē)元宇宙產(chǎn)業(yè),安亭鎮(zhèn)在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)附近啟用了元?jiǎng)?chuàng)灣園區(qū)。目前,數(shù)字人(9.290, -0.13, -1.38%)制作、AI檢測(cè)軟件研發(fā)、汽車(chē)元宇宙銷(xiāo)售等項(xiàng)目已入駐園區(qū)。
傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路上,除了向元宇宙要空間,安亭鎮(zhèn)也向氫能這條“新賽道”要能級(jí)。目前,位于安亭的嘉定氫能港已有一定顯示度。
“我們堅(jiān)持‘兩條腿走路’。‘氫車(chē)’是一條腿,和汽車(chē)‘新四化’直接關(guān)聯(lián),但目前總保有量還較低,移動(dòng)式氫燃料電池應(yīng)用在氫價(jià)和系統(tǒng)部件兩端的成本較高,短期內(nèi)難以形成大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景。在這種情況下,另一條腿‘氫儲(chǔ)’則可以有效為‘氫車(chē)’產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄力?!奔味淠芨巯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
入駐氫能港的氫儲(chǔ)能系統(tǒng)鏈主企業(yè)——源網(wǎng)荷儲(chǔ)新能源科技有限公司是一家商業(yè)化氫能發(fā)電企業(yè)。“安亭有大量氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集聚,同時(shí)有同濟(jì)大學(xué)帶來(lái)的人才供給,還有汽車(chē)‘新四化’的風(fēng)口,這些是我們選擇這里的主要原因?!痹淳W(wǎng)荷儲(chǔ)新能源科技有限公司總經(jīng)理王艦說(shuō)。
目前,嘉定氫能港在氫儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局,包括上游制氫、中游儲(chǔ)氫設(shè)備、下游氫燃料電池部件等環(huán)節(jié)。園區(qū)所屬氫儲(chǔ)能調(diào)峰電站、共享儲(chǔ)能站等氫燃料電池項(xiàng)目已開(kāi)工多個(gè),氫燃料電池裝機(jī)量達(dá)250兆瓦,相當(dāng)于全國(guó)一年新增氫燃料電池汽車(chē)的功率總和。
不久前,氫能港協(xié)同園區(qū)內(nèi)已有的上下游企業(yè),組團(tuán)與新疆、甘肅等能源大省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同承接氫儲(chǔ)能調(diào)峰電站、共享儲(chǔ)能站等項(xiàng)目,首個(gè)項(xiàng)目近期即將動(dòng)工。
嘉定氫能港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,氫儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,可讓燃料電池關(guān)鍵材料及核心部件大幅降本、技術(shù)迭代加快,有助于解決氫燃料電池汽車(chē)的成本難題。
“發(fā)展的機(jī)遇從來(lái)不會(huì)缺失。讓傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和氫能、元宇宙進(jìn)行結(jié)合,是科技驅(qū)動(dòng)使然,也是產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì),將為安亭汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)澎湃動(dòng)能?!眹?yán)健明說(shuō)。
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近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)速度...