國際客車展獲悉,北汽集團(tuán)攜旗下福田氫能源重磅車型亮相,分享了新能源發(fā)展的全新戰(zhàn)略以及在氫能源應(yīng)用層面的最新成果和發(fā)展方向。
氫能產(chǎn)品矩陣實力亮相
北汽集團(tuán)旗下北汽福田攜最新研發(fā)的氫燃料電池冷藏車、氫燃料電池環(huán)衛(wèi)專用車產(chǎn)品亮相會場。
北汽福田研發(fā)的氫燃料電池冷藏車,創(chuàng)新采用了動力電池、儲氫系統(tǒng)全底置方案,不影響貨箱容積。整車載氫12.2kg,加氫5-10分鐘,續(xù)航超過400km。該車滿足冷鏈車運營需求。整車采用新型高效率整車控制策略及熱管理技術(shù),低能耗、長續(xù)航,匹配大功率燃料電池系統(tǒng)+大容量高安全儲氫系統(tǒng)+高功率動力電池+電驅(qū)橋配置。
北汽福田氫燃料電池環(huán)衛(wèi)專用車,燃料電池系統(tǒng)額定功率120kw,最大效率達(dá)50%,可實現(xiàn)-30℃低溫冷啟動,支持快慢充,氫瓶總?cè)莘e達(dá)1155L,既可單獨作為掃路車進(jìn)行路面清掃抽吸作業(yè),又可作為高壓沖洗車進(jìn)行路面沖洗抽吸作業(yè),還可將路面清掃抽吸與高壓沖水組合作為洗掃車使用,實現(xiàn)清掃、沖洗、洗掃的多種組合選擇使用。適應(yīng)于城市主干道、高架橋的沖洗、清掃、保潔和降塵作業(yè),達(dá)成燃料電池汽車示范應(yīng)用目標(biāo)。
北汽福田還參加了此次論壇的“氫能綠色高質(zhì)量發(fā)展專題論壇”。目前,北汽福田已成熟掌握氫能源商用車技術(shù),產(chǎn)品覆蓋客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車型,并在全國多地投用。北汽福田認(rèn)為,氫能是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳減排的重要途徑,商用車碳排放量在交通領(lǐng)域占比較高,氫燃料商用車已經(jīng)迎來快速發(fā)展機(jī)遇。
乘商并舉加速綠色轉(zhuǎn)型
商用車領(lǐng)域,早在2003年,北汽福田就投入新能源領(lǐng)域研發(fā),2006年已搶先布局氫能源領(lǐng)域,完成國內(nèi)首個燃料電池客車及卡車公告,獲得多項國內(nèi)乃至全球第一。乘用車領(lǐng)域,2009年,北汽成立了國內(nèi)第一家新能源汽車公司——北汽新能源。高端新能源品牌極狐汽車落地場景化造車,今年陸續(xù)推出極狐森林版、“全球首款智能親子車”考拉等產(chǎn)品,銷量保持穩(wěn)定增勢。
為應(yīng)對汽車市場新能源化的劇變態(tài)勢,北汽福田將新能源戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展第一戰(zhàn)略,以不斷迭代的領(lǐng)先技術(shù)、多元化產(chǎn)品組合,完善新能源物流運輸解決方案,加速綠色轉(zhuǎn)型。未來,北汽福田將聚焦城市市場、城市群市場和干線物流市場,圍繞純電、氫燃料和混動技術(shù)路線,加快新能源汽車產(chǎn)品布局。2025年新能源汽車產(chǎn)品滲透率達(dá)到20%,2030年新能源汽車滲透率達(dá)到50%。
根據(jù)北汽集團(tuán)2022年發(fā)布的“BLUE 衛(wèi)藍(lán)計劃”,明確通過技術(shù)降碳、產(chǎn)品降碳、制造降碳、低碳生態(tài)四大行動,全力在2025年實現(xiàn)碳達(dá)峰,2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和。
作為中國汽車工業(yè)骨干力量,北汽集團(tuán)將綠色作為發(fā)展底色,加快數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級,用科技、創(chuàng)新為高質(zhì)量發(fā)展注入源源動力。基于新能源技術(shù)的創(chuàng)新突破,北汽也正以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送上“北汽降碳方案”。
今年以來,北汽國際在約旦市場簽署新能源出口大單,1000輛北京EU5 PLUS純電動汽車首次登陸約旦市場。在以色列,北京EU5作為純電動產(chǎn)品勇?lián)芈废蠕h。在奧地利,美國熱門汽車測評節(jié)目Out of spec的主理人Kyle Conner從北美奔赴歐洲試駕極狐阿爾法S,直言這款車做工比曾經(jīng)測評過的不少豪華品牌還要好……商用車方面,北汽福田上半年成功中標(biāo)智利2080輛新能源客車訂單,刷新福田新能源客車單筆出口訂單成交量紀(jì)錄。作為目前在智利純電動公交車隊占有率第一品牌,北汽福田2019年開始陸續(xù)導(dǎo)入純電動公交車產(chǎn)品,并在2022年獲得了智利1022輛純電動公交車訂單。待全部交付后,北汽福田在智利純電動公交規(guī)模將達(dá)到近1400輛,助力圣地亞哥拿下智利以及整個南美區(qū)最大新能源公交車隊的頭銜,實現(xiàn)線路區(qū)域零碳出行。
“氫風(fēng)來襲,大有作為”。北汽集團(tuán)在本屆論壇中展現(xiàn)了中國氫能商用車領(lǐng)域的成果,也彰顯了氫能應(yīng)用先行者的力量與擔(dān)當(dāng)。未來,北汽集團(tuán)將繼續(xù)深耕氫燃料領(lǐng)域,與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道,共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài),為加速能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)自身力量。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...