國(guó)際氫能展獲悉,11月3日,上海市經(jīng)信委、發(fā)改委、科技委、交通委、國(guó)防科技工業(yè)辦公室、國(guó)資委、財(cái)政局7部門聯(lián)合印發(fā)了《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》。
在氫能方面,文件指出:
三、主要任務(wù)
(一)集群發(fā)展行動(dòng)
2.研制主流裝備產(chǎn)品。加快突破高技術(shù)船舶,提升高附加值船型設(shè)計(jì)建造能力。加快研發(fā)新一代雙燃料環(huán)保船、液氫運(yùn)輸船和電動(dòng)船。研發(fā)深遠(yuǎn)海駐留浮式研究設(shè)施和遠(yuǎn)海大型風(fēng)電機(jī)組浮式基礎(chǔ)平臺(tái)、安裝船、運(yùn)維船,發(fā)展海上風(fēng)電制氫、海洋核能。
(二)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化行動(dòng)
6.夯實(shí)海洋動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈。突破甲醇、氨、氫等新燃料動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),開(kāi)展甲醇燃料低中速、氨燃料低中速發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)研制及試驗(yàn)驗(yàn)證。推動(dòng)LNG雙燃料大缸徑低中速發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋船舶裝船應(yīng)用,帶動(dòng)燃料噴射系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、活塞環(huán)、曲軸等部件形成自主配套能力。發(fā)展大功率吊艙、全回轉(zhuǎn)電動(dòng)推進(jìn)器、核動(dòng)力推進(jìn)裝置等新型船舶推進(jìn)系統(tǒng),推動(dòng)潮流能等海洋新能源裝備發(fā)展。
(四)綠色轉(zhuǎn)型行動(dòng)
13.提升綠色配套。研究船用箱式電源、船舶自動(dòng)快速充換電、高效節(jié)能電機(jī)等技術(shù),加快研制新型燃料儲(chǔ)供、高性能船舶壓載水處理、尾氣處理設(shè)備等綠色配套系統(tǒng),推動(dòng)鋰電池、燃料電池等綠色動(dòng)力裝船應(yīng)用。加快建設(shè)液化天然氣加注站、電動(dòng)船舶充換電站、船舶大功率充電樁、船用加氫站等清潔能源供應(yīng)配套基礎(chǔ)設(shè)施。
四、重點(diǎn)工程
(四)船舶動(dòng)力突破工程
開(kāi)展大缸徑低中速船用LNG雙燃料、低中速甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)樣機(jī)研制,帶動(dòng)燃料噴射系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、活塞環(huán)、曲軸等關(guān)重件自主研發(fā),通過(guò)船級(jí)社型式認(rèn)可,大型集裝箱船等船用低速機(jī)關(guān)重件自主配套率達(dá)到95%以上,形成全功率段研制能力體系和產(chǎn)業(yè)配套體系。
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近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...