在新能源乘用車市場滲透率持續攀升之際，新能源商用車領域亦迎來諸多新變化。

“物流市場未來一定是碎片化狀態。”新能源商用車新勢力——德力新能源董事長兼CEO錢得柱近日在接受《中國經營報》記者采訪時表示，在城配物流車市場，新能源物流車市場空間很大，而在10月20日，德力新能源對外推出新能源微卡車型——大力牛魔王D05。

近年來，瞄準新能源商用車行業新機遇的不僅僅是德力新能源，除了前晨汽車、DEEPWAY等新能源商用車新勢力紛紛加入“掘金”隊伍外，江淮汽車、中國重汽、東風商用車、宇通客車等傳統商用車企業亦在加速布局新能源商用車賽道。

“我們傳統動力——柴油機業務做得很好，但戰略轉型已經勢不可當，濰柴也在另辟新賽道，傳統能源動力做到了全世界第一，我們在新能源戰略上也不能做得差。”濰柴動力相關負責人向記者表示，濰柴動力目前已在純電、混合動力、燃料電池三大技術路線全部布局，按照規劃，到2030年濰柴新能源業務要處于全球領先水平。

新勢力加速入局

在諸多商用車企業加速新能源轉型步伐的大背景下，新能源商用車銷量正在持續攀升。

“在汽車電動化浪潮中，有一波機遇是以客車為主的，很多城市將城市公交車由燃油車換代成純電動車，但滲透率還沒有到拐點。在這一過程中，我們也一直在等待機會，我們不想成為‘先烈’?！卞X得柱曾如此表示。

在錢得柱作出上述表述的背后，成立于2017年7月的德力新能源，早已錨定新能源商用車領域。相關信息顯示，德力新能源是國內首批獲取純電動商用車生產“雙資質”和氫燃料電池商用車生產資質的企業，并在2021年獲得氫燃料電池商用車生產資質。

德力新能源提供的信息顯示，2022年，面對全新的物流用車市場變革，德力新能源發布全新企業戰略及全新品牌——大力牛魔王，同時發布大力牛魔王首款產品D01，2023年10月，大力牛魔王D05上市。

在德力新能源之外，遠程新能源亦是新能源商用車新勢力之一。相關信息顯示，今年7月份，遠程新能源商用車銷量突破7000輛，其中在新能源輕卡領域，遠程新能源前7個月累計市場占有率為27%。

記者注意到，不僅僅是德力新能源、遠程新能源，前晨汽車、葦渡科技、DEEPWAY等新能源商用車新勢力此前也引發行業廣泛關注。

如前晨汽車成立于2020年9月，由蔚來前高級副總裁黃晨東創立，獲得蔚來資本、Axiom啟元資本等投資機構投資。據悉，前晨汽車此前發布首款輕卡產品EC1，該款車型“連續5個月列入全國新能源輕卡品牌銷量前五”。

“商用車作為拉動中國經濟和基礎設施建設的關鍵支柱，其新能源發展對整個汽車行業有著至關重要的意義?！绷_蘭貝格認為，面對產業變革，商用車主機廠及產業鏈玩家迎來了價值鏈重塑、競爭格局顛覆以及生態體系構建等全方位挑戰，如在輕卡領域，羅蘭貝格就認為“新勢力強勢入局”。

掘金細分賽道

新能源滲透率進一步提升的大背景下，新勢力與傳統商用車企業正紛紛謀求開拓細分賽道。

“我們充分研究了競品，也研究了每個產品開發的成本。”德力新能源副總裁劉世偉在接受記者采訪時直言，“中重卡類產品研發投入非常大，對于我們造車新勢力來說壓力比較大?！?/p>

劉世偉進一步向記者分析，“中重卡市場里面聚集了重量級企業;中重卡的新能源應用場景比較困難，只能做換電或者氫能。氫能由于成本的限制，應用場景也很受限制;輕卡也是一片紅海，投入非常大，一個車型需要10億元以上投入?！?/p>

在此情形下，德力新能源決定開拓城配物流賽道，劉世偉認為，市內配送是新能源商用車最佳應用場景，商用車續航與乘用車不同，商用車耗電量比較大。目前城市廣泛存在的三輪車安全等問題，推出城配物流新產品“能夠替代快遞行業三輪車”。

進一步梳理可發現，角逐新能源物流車領域的新勢力，不僅僅有德力新能源，今年1~7月，遠程新能源物流車銷量同比增長102.4%，增長幅度達到行業增速近5倍。

在新勢力之外，傳統商用車企業亦在通過推出新品牌，加速開拓新能源物流車等新賽道。

6月份，五菱新能源公司旗下品牌“菱勢汽車”正式發布，首款混動小卡菱勢黃金卡上市。據悉，菱勢汽車將聚焦新能源商用車市場，陸續發布混動及純電車型，未來將全面布局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產品。

除了五菱新能源公司外，江淮汽車亦是開拓細分賽道的典型企業之一，相關信息顯示，2022年，江淮輕卡推出“江淮1卡”超級品牌，而在2023年，江淮1卡推出全新品類江淮1van，其對此表示，“進入新能源物流車賽道，打造綠色運輸新標桿?！?/p>

“純電輕卡持續開展定制化物流場景研究，深耕物流、商超、環衛、封閉式物流等細分市場，藍貓X01系列等產品陸續推出。”江淮汽車相關負責人向記者表示，江淮汽車“在行業內率先推出全新一代混動輕卡產品，標載工況節油率超過30%，形成較大領先優勢”。

在江淮汽車之外，5月15日，濰柴旗下濰柴新能源商用車對外發布全新高端新能源商用車品牌——藍擎汽車，現場上市高端輕卡系列藍擎·悅、高端微卡系列藍擎·凌。相關信息顯示，藍擎汽車涵蓋輕卡、微卡等高端整車矩陣，“全面推動中國新能源輕卡品牌進階、科技升維”。

“藍擎汽車始終致力于為用戶提供全生命周期的解決方案，通過與行業領先的大型客戶以及主流網絡貨運平臺的深度合作，實現貨、車、人的高效連接，幫助用戶降低成本、增加收益?！睘H柴新能源商用車相關負責人曾如此介紹。

在濰柴新能源商用車持續發力的背后，是濰柴持續加碼新能源的縮影，濰柴相關負責人向記者介紹，在新能源領域，“濰柴在混合動力、純電動、燃料電池汽車方面都在發展，這是三條技術路線，每一條技術路線都有不同實現路徑，對于這三條技術路線，濰柴決策層都反復研究了很多次了，都進行了布局?！?/p>

進軍海外市場

“得益于重卡行業恢復，我們旗下的陜重汽表現非常好，整車出口占比也是大幅度提升。”濰柴動力相關負責人向記者直言，出口業務是高盈利性產品，“對陜重汽業績拉動貢獻很大?！?/p>

公開信息顯示，陜重汽為濰柴動力控股子公司，在今年前三季度，陜重汽銷量達9.2萬輛，同比增長52.0%;其中重卡出口銷量為4.2萬輛，同比增長71.9%。整體市場份額提升1.5個百分點。

對于中國汽車海外銷量持續攀升的現象，上述濰柴動力相關負責人表示，這與國產整車品牌競爭力持續提升、供應鏈穩定性方面優勢明顯、海外業務服務網絡布局持續完善等因素密不可分。

“‘一帶一路’倡議合作項目的推動，也會帶動沿線區域購買中國整車品牌，從投資到制造到消費，會建立一個正向循環，這對我們整車出口也具有比較好的推動作用?！鄙鲜鰹H柴動力相關負責人如此表示。

相關信息顯示，濰柴目前已在海外并購固態氧化物燃料電池公司英國錫里斯動力、氫燃料電池公司加拿大巴拉德動力等多家新能源領域企業，濰柴動力相關負責人對此介紹，濰柴海外并購皆基于國家戰略、產業短板、技術瓶頸邏輯而進行。

除了濰柴動力外，作為全球規模最大客車企業的宇通客車，亦在持續發力海外業務。

記者此前從宇通客車方面獲悉，截至目前，宇通客車累計出口客車超90000輛，全球市場占有率超10%，全球累計銷售新能源客車超17.5萬輛，大中型客車市場占有率全球領先。

宇通客車相關負責人介紹，在新能源客車領域，宇通在海外30多個國家或地區形成批量銷售并實現良好運營，累計出口新能源客車超過3700輛，如卡塔爾、墨西哥、智利、新加坡、澳大利亞等，同時獲得2022年年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。

江淮汽車方面，今年1~9月份，在國際市場，江淮汽車累計出口12.69萬輛，同比增長58.88%。其中，在新能源商用車方面，江淮汽車相關負責人提供的數據顯示，前9個月，江淮新能源商用車銷量近1000輛，同比增長14%。

不僅僅是傳統商用車企業，造車新勢力們亦紛紛謀求進軍海外市場。

相關信息顯示，自今年3月份起，德力新能源旗下大力牛魔王汽車先后現身第四十四屆曼谷國際車展、希臘“第九屆供應鏈與物流展”等，德力新能源方面表示，“未來將繼續堅持‘走出去’戰略，積極布局東南亞、中東、歐盟及拉美地區市場。”

“中國企業通過‘走出去’，實現全球化資源配置，不斷獲取海外經驗，有助于推動產品升級和提升品牌知名度。”對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉向記者分析，中國企業通過與相關產業鏈公司形成戰略合作、優勢互補和產業聯動效應，“這加速了中國企業的全球化布局。”

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