近日,廣陵經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)企業(yè)“江蘇氫璞創(chuàng)能”傳來好消息,該公司實(shí)現(xiàn)了300千瓦氫燃料電池電堆的技術(shù)領(lǐng)跑。“這款電堆是我們新的研發(fā)成果,經(jīng)中國汽車技術(shù)研究中心檢驗(yàn),額定功率309千瓦,峰值功率340千瓦,突破了行業(yè)功率的天花板。”氫璞創(chuàng)能有關(guān)負(fù)責(zé)人陳婷介紹。
氫燃料電池電堆是通過化學(xué)反應(yīng)來利用氫能的發(fā)電裝置,對氫燃料電池系統(tǒng)來說,電堆就是“心臟”,約占電池系統(tǒng)成本的50%,其技術(shù)發(fā)展一直受到業(yè)內(nèi)外的密切關(guān)注。
當(dāng)前,國內(nèi)燃料電池電堆企業(yè)正向大功率快速迭代升級。陳婷介紹,各大燃料電池發(fā)動機(jī)企業(yè)受限于成本和技術(shù),裝車的燃料電池重卡發(fā)動機(jī)額定功率大多在110—125千瓦,而干線物流行業(yè)對重卡發(fā)動機(jī)額定功率的需求不低于200千瓦。300千瓦電堆可開發(fā)240—260千瓦的發(fā)動機(jī),不但滿足重卡滿載的連續(xù)高速巡航需求,也保證了最低的氫耗。
13年前,氫璞創(chuàng)能創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在北京和揚(yáng)州同步創(chuàng)業(yè),致力于燃料電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,并將產(chǎn)品開發(fā)及中試的重任落在了揚(yáng)州。
“揚(yáng)州是我們的福地。13年間,公司歷代具有核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池均出自廣陵經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。”陳婷說,此后,公司在山東、河南、天津等地建設(shè)生產(chǎn)基地,產(chǎn)品應(yīng)用范圍覆蓋叉車物流車、重卡牽引車、環(huán)衛(wèi)車、自卸車等,成為國內(nèi)氫能重卡應(yīng)用最多的電堆廠家。
今年初,最新一代300千瓦氫燃料電池電堆在揚(yáng)州實(shí)驗(yàn)室成功問世后,“氫璞人”計(jì)劃在揚(yáng)州投入批量生產(chǎn),打造一批引領(lǐng)行業(yè)的“揚(yáng)州造”電堆。于是,氫璞創(chuàng)能“年產(chǎn)30000臺(套)氫能核心裝備研發(fā)及產(chǎn)線”項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
根據(jù)計(jì)劃,項(xiàng)目總投資5.5億元,其中研發(fā)生產(chǎn)設(shè)備投入不低于3億元。“重點(diǎn)生產(chǎn)氫燃料電池電堆、氫燃料電池系統(tǒng)、電解水制氫裝備三大類產(chǎn)品,三年后逐步形成量產(chǎn),建成后預(yù)期可形成年銷售約10億元。”陳婷介紹。
作為揚(yáng)州13條新興產(chǎn)業(yè)鏈之一,氫能發(fā)展在揚(yáng)州迎來前所未有的廣闊前景。氫璞創(chuàng)能新項(xiàng)目的建設(shè),將助力揚(yáng)州加快打造成國內(nèi)氫能交通應(yīng)用特色示范區(qū)和長三角氫能裝備制造重要基地。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...