1月10日,記者從國家管網(wǎng)集團(tuán)西部管道有限責(zé)任公司(以下簡稱西部管道公司)獲悉,近日,新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于2023年度自治區(qū)工程研究中心的批復(fù)》,該公司申報(bào)的“新疆維吾爾自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心”獲自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)認(rèn)定。這是西部管道公司自治區(qū)級(jí)工程研究中心的首次突破,是在科技創(chuàng)新方面助推高質(zhì)量發(fā)展的又一重要體現(xiàn)。
工程研究中心作為自治區(qū)科技創(chuàng)新體系的重要組成部分,以提高自主創(chuàng)新能力、增強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭力、推動(dòng)綠色發(fā)展為目標(biāo),通過構(gòu)建各具特色和優(yōu)勢(shì)的區(qū)域創(chuàng)新體系,促進(jìn)科研成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭力,更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
據(jù)悉,西部管道公司依托成熟的能源運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)、完備的實(shí)驗(yàn)和工業(yè)化測(cè)試平臺(tái),立足新疆區(qū)位優(yōu)勢(shì),聚焦純氫管道輸送、在役管道混氫輸送、老舊管道改輸氫氣適用性等瓶頸問題,整合高校和先進(jìn)企業(yè)優(yōu)勢(shì)資源,申報(bào)“新疆維吾爾自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心”,旨在為氫能儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和工程應(yīng)用提供強(qiáng)有力支撐。
據(jù)悉,自治區(qū)氫能儲(chǔ)運(yùn)工程研究中心將緊密結(jié)合氫能技術(shù)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),布局技術(shù)發(fā)展頂層規(guī)劃,發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)投入、科研組織和成果轉(zhuǎn)化中的主體作用,發(fā)揮“產(chǎn)學(xué)研”作用,打造以需求為導(dǎo)向的高層次技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化平臺(tái),為推動(dòng)新疆氫能儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
同時(shí),西部管道公司申報(bào)的“新疆維吾爾自治區(qū)油氣管道儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心”也獲得自治區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)籌建。該中心為國內(nèi)首個(gè)聚焦油氣管道儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。
技術(shù)人員在國內(nèi)首個(gè)多介質(zhì)、多材質(zhì)、多尺寸輸氫管道試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)開展巡檢。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...