1月22日,廣東省發改委、廣東省能源局等6部門聯合發布通知,印發《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃(2023-2025年)》(簡稱《計劃》)。
《計劃》提出,加快培育新型儲能、氫能、智能電網等新興產業,建設沿海新能源產業帶和省內差異布局的產業集聚區。到2025年,形成國內領先、世界一流的新能源產業集群。全省供氫能力超10萬噸,加氫站超200座,基本建成適應珠三角、輻射周邊的充電、加氫設施體系。
在海上風電、太陽能、氫燃料電池、智能電網、核電、天然氣及其水合物等領域建成一批重點實驗室、工程研究中心、產業創新中心、企業技術中心等國家級和省級創新平臺,培育一批具有國際先進水平的創新型龍頭企業,形成一批國內領先、具有國際競爭力的核心技術和自主品牌,推動廣東成為國內新能源示范區、產業技術和商業模式創新區。
《計劃》還提出,有序推動清潔能源開發應用。推進丙烷脫氫等工業副產氫、谷電制氫及清潔能源制氫等氫源建設,擴大氫能利用規模。推進可再生能源、氫能在5G基站、特高壓、充電樁、大數據中心等領域的應用。
大力推動產業集聚發展。發揮龍頭骨干企業帶動作用,重點扶持根植于廣東在海上風電、太陽能、新型儲能、氫能、智能電網、核電等領域具有優勢和潛力的龍頭企業,支持龍頭企業實行EPC總承包模式,引進上下游供應鏈企業,促進形成以大企業為核心、相關配套企業聚集發展的新能源產業集群。
加快能源新基建。探索削峰填谷的氫電綜合調峰站建設。穩步推進加氫站、氫油綜合能源補給站和液氫站建設,初步建成與氫能應用相適應的供氫網絡。
技術攻關領域方面,以需求為導向,探索開展儲氫、儲熱等其他儲能技術研究。開展PEM電解水制氫、太陽能光解水制氫等氫源低成本高效制備、低溫和高溫燃料電池電堆、關鍵材料、零部件及其系統集成的技術攻關,加快金屬板氫燃料電池電堆、質子交換膜、催化劑、碳紙以及高壓儲罐、低壓固態儲氫、低溫液氫系統、新型氨氫能源、固體氧化物電解制氫等技術研發。推動核能供熱、海水淡化、制氫、余熱再利用等綜合開發利用。
重點建設產業支撐平臺方面,國家地方共建新型儲能創新中心將圍繞電化學儲能、機械儲能、超導儲能、熱儲能、氫儲能等新型儲能五大領域,聚焦大容量、高安全、長壽命、高效率的規模化儲能裝備和技術攻關,實現儲能關鍵核心共性技術的開發、轉移擴散和首次商業化應用。先進能源科學與技術廣東省實驗室云浮分中心、汕尾分中心、佛山分中心、陽江分中心將依托重大科技基礎設施,重點開展燃料電池關鍵材料與集成技術、氫能動力系統及其關鍵零部件、制氫加氫關鍵技術研發。國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司將開展高溫燃料電池分布式發電、液氫工程化研究。廣東能源集團科學技術研究院有限公司將開展高溫燃料電池、電解制氫等研究。
產業集聚區發展重點方面,推進佛山(云浮)產業轉移園、廣州開發區、佛山南海和高明區等氫燃料電池產業園建設,建立廣深高溫燃料電池及系統研發制造基地,建立廣州、佛山、東莞、云浮氫能高端裝備產業集聚區和惠州、茂名、東莞、湛江、汕頭氫能制儲運產業集聚區。加快建設廣東燃料電池汽車示范應用城市群。
根據《計劃》,廣東省將開展氫能產業鏈培育工程,聚焦氫能核心技術研發和先進設備制造,加快培育從氫氣制儲、加運、燃料電池電堆、關鍵零部件和動力系統集成的全產業鏈。多渠道增加氫氣供給能力,充分利用省內大型化工項目低成本副產氫源,積極推進富余核電、可再生能源和谷電制氫。兼顧生產和應用,合理規劃布局,適度超前建設氫氣儲、運、加基礎設施;依托中廣核和中集集團推進低溫液氫設備、高壓儲運、低壓固態儲氫產業建設。利用低溫氫燃料電池產業區域先發優勢,形成廣州-深圳-佛山-環大灣區核心區車用燃料電池產業集群。基于在SOFC(固體氧化物燃料電池)電解質隔膜片等核心零部件制造方面全球領先的優勢,布局建設以SOFC為核心的清潔高效發電產業集群。積極拓展氫能多元化示范應用,支持建設大型民用液氫示范工程。
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近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...