國際氫能展獲悉,3月19日下午,中國證券報·中證金牛座記者從中國石化獲悉,為推動我國氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展,解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白,中國石化聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內(nèi)首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定使得未來制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循,有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),推動我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵一公里”,加氫站是氫能市場化發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展前景廣闊。但目前的氫氣儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本高,導(dǎo)致當(dāng)前傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高,制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式,在站內(nèi)實現(xiàn)“制、儲、運(yùn)、加”所有環(huán)節(jié),可顯著降低終端用氫成本。
目前,已公開實施的加氫站技術(shù)規(guī)范主要針對的是傳統(tǒng)加氫站的建設(shè),而對于制氫加氫一體站的建設(shè)尚無明確規(guī)范作為依據(jù),特別是對于站內(nèi)制氫裝置的技術(shù)要求,如設(shè)備尺寸、供熱方式等亟待解決。對此,中國石化銷售公司聯(lián)合國內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)共同制定了首個《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),為未來相關(guān)建設(shè)提供依據(jù),助力制氫加氫一體站的建設(shè)。
據(jù)介紹,中國石化在制定標(biāo)準(zhǔn)之初就著眼于構(gòu)建適用于未來市場化的低成本加氫站建站模式,并依托于中國石化的自有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗,為標(biāo)準(zhǔn)制定提供指導(dǎo)。此外,標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中廣泛征求了社會各界的意見,使得《制氫加氫一體站技術(shù)指南》基本實現(xiàn)了構(gòu)建低成本加氫站建站模式的目標(biāo)。
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近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...